Résumé
Ce rapport présente les dernières données sur les remboursements de véhicules pour Techniciens et ingénieurs de service sur le terrain, combinant le kilométrage réel, les taux de remboursement et des informations sur la conception des programmes. Il s'appuie sur des données de remboursement récentes et réelles sur le kilométrage, le coût des véhicules et les concentrations régionales. Pour cette étude, nous avons interrogé des milliers d'employés des services sur le terrain dans 62 entreprises.
Les professionnels des services sur site voient une augmentation considérable de l'importance de l'installation, de la réparation, de la maintenance et de l'assistance technique sur site. Les organisations utilisent une gamme de Programmes de remboursement des véhicules (VRP) tels que FAVEUR (taux fixe et variable) et Allocation de voiture non imposable (TFCA) pour rémunérer correctement les employés, tout en flotte des solutions peuvent être nécessaires pour les véhicules spécialisés.
Points clés des données :
- Les entreprises Interrogés: 62
- Voyages mensuels: 65,17 (moyenne)
- Kilométrage mensuel: 1 106,36 (moyenne)
- CPM mensuel (cents par mile): 0,23$
- Taux fixe mensuel: 458,77$
- Remboursement mensuel moyen: 709,06$
- Distribution du programme:
- 84 % de conducteurs en FAVR
- 11 % en TFCA
- 5 % au Canada
- Préférences de saisie du kilométrage: 82 % effectuent un suivi automatique, 17 % utilisent des journaux manuels et 1 % sont enregistrés quotidiennement par les navetteurs
- Portée géographique: Les facteurs inducteurs concernent de nombreux États américains, les concentrations les plus élevées étant enregistrées dans certaines régions (par exemple, le Texas, la Californie, etc.) et au Canada
Ces résultats mettent en évidence des besoins de conduite très variés pour le service sur le terrain et soulignent à quel point les structures de remboursement doivent être adaptées aux conditions locales et aux exigences du poste.
Présentation
Les techniciens et ingénieurs de service sur le terrain effectuent sur place tâches qui nécessitent des déplacements importants, ce qui place le remboursement des véhicules au cœur de la gestion des coûts et de la satisfaction des employés. Ce rapport examine les indicateurs clés—kilométrage, trajets par mois, frais de remboursement, et conception du programme—pour aider les professionnels des finances, des ressources humaines et des opérations à élaborer des VRP efficaces. Il tire également des informations comparatives d'autres rapports récents de Cardata sur le secteur :
- Nourriture et boissons: Rapport sur l'industrie alimentaire et des boissons
- Produits chimiques: Analyse des remboursements dans l'industrie chimique
- Bâtiment: Rapport de remboursement dans le secteur de la construction
Aperçu de la profession de service sur le terrain
Nature du travail des services sur le terrain
Les techniciens et ingénieurs de maintenance sur site installent, entretiennent, réparent et dépannent les équipements sur les sites des clients. Ils effectuent des travaux techniques d'installation et de réparation dans des secteurs tels que le CVC, dispositifs médicaux, des machines industrielles, des systèmes informatiques, etc. Ils effectuent des tâches de prévention et de maintenance, des évaluations diagnostiques et des contrôles de conformité. En outre, ils mettent au point de nouveaux produits et intègrent et calibrent des systèmes.
La nature du travail sur le terrain implique une forte propension à conduire. Il n'est donc pas surprenant que les techniciens de maintenance sur site conduisent un moyenne de 65,17 voyages par mois, un nombre de trajets modérément élevé. Il existe également un large répartition géographique, avec des techniciens couvrant souvent de multiples territoires, des zones urbaines denses aux sites ruraux.
Les techniciens d'entretien sur site ont besoin de deux types de véhicules : des véhicules spécialisés et des véhicules non spécialisés. Les véhicules spécialisés sont des véhicules personnalisés qui ont un objectif précis : par exemple, un technicien en électricité qui doit réparer quelque chose dans une camionnette ne sera pas en mesure de faire le travail dans une berline. Cependant, pour la plupart des tâches de service sur le terrain, les véhicules de tourisme (voitures et camions légers) sont suffisants pour le travail.
Véhicules spécialisés et non spécialisés | Cardata
Cela implique la possibilité d'une approche de mobilité mixte, en tirant parti du remboursement de la flotte et des véhicules pour renforcer les capacités des équipes de terrain.
Besoins en véhicules: Véhicules personnels pour les visites générales sur le terrain ou fourgonnettes/camions plus spécialisés si des outils et des pièces encombrants sont nécessaires.
Résultats des données de base
Voici les résultats de l'analyse des professions du service mobile.
Remarque : Ces chiffres mettent en évidence des demandes de voyage modérément élevées pour les techniciens/ingénieurs du service mobile. La valeur « trajets par jour » est une moyenne approximative qui peut varier considérablement en fonction de la planification spécifique et des besoins des clients.
Remarque : Le remboursement mensuel total comprend à la fois la composante fixe (couvrant l'assurance, l'amortissement, etc.) et un taux par kilomètre pour le carburant, l'entretien et les dépenses variables similaires.
Le taux d'adoption élevé du FAVR (84 %) indique une nette préférence pour la division des coûts en composantes fixes et variables, ce qui reflète probablement les diverses exigences en matière de kilométrage du service sur le terrain. Les 11 % qui utilisent le TFCA montrent que certaines équipes accordent toujours de l'importance à une administration plus simple malgré une précision réduite. Enfin, 5 % du Programme canadien mettent en évidence la présence transfrontalière du personnel des services sur le terrain et la nécessité d'une conformité spécifique à la région.
La grande majorité des conducteurs (82 %) préfèrent le suivi automatique, ce qui témoigne de l'évolution vers la saisie des kilomètres pilotée par la technologie pour des raisons de précision et de commodité. Dans le même temps, 17 % utilisent toujours la saisie manuelle, peut-être en raison d'une aversion pour le suivi du kilométrage par GPS.
Comparaisons entre les secteurs : restauration et restauration, produits chimiques, construction
Vous trouverez ci-dessous trois tableaux comparatifs mettant en évidence le kilométrage mensuel, les trajets mensuels et le remboursement mensuel moyen dans quatre catégories : services sur site, alimentation et boissons, produits chimiques et construction. Notez que le service sur le terrain est une profession et non un secteur d'activité, de sorte que les données du service sur le terrain recoupent les données du secteur. En effet, certains des techniciens de service sur le terrain interrogés dans le cadre de la présente étude travaillent dans les domaines de la restauration, de la chimie et de la construction.
Remarque :
Les produits alimentaires et les produits chimiques dépassent tous deux plus de 1 400 miles par mois en moyenne, souvent en raison de grands territoires ou de livraisons spécialisées.
Field Service se situe dans le milieu de gamme (environ 1 100 miles), ce qui reflète un équilibre entre des appels de service fréquents mais géographiquement modérés.
La construction présente la plus grande variabilité, d'environ 600 à environ 700 miles, en fonction de la segmentation des rôles (courtes visites locales par rapport à des visites plus longues sur le site).
Le secteur de la restauration se distingue par le plus grand nombre de voyages mensuels, probablement en raison du réapprovisionnement de la marchandise et des livraisons rapides.
Le service après-vente vient ensuite avec environ 65 voyages, ce qui indique des appels de service réguliers et continus qui exigent de la mobilité mais laissent également du temps pour les réparations sur site.
Les produits chimiques se classent au dernier rang en termes de nombre de trajets, soit 53, mais chaque trajet couvre généralement de plus longues distances, ce qui reflète leur profil de kilométrage plus élevé.
La construction oscille entre 62 et 67, reflétant des projets de longueur et de complexité différentes.
Les produits chimiques font l'objet des remboursements les plus élevés (926,24 dollars), compte tenu des distances plus longues et de la nature spécialisée des visites (par exemple, exigences réglementaires ou de sécurité).
Field Service, à 709,06$, se situe dans une catégorie intermédiaire, ce qui correspond à un kilométrage mensuel et à une fréquence de déplacements modérés.
Le secteur de la restauration est légèrement inférieur (647,84 dollars), bien que certains postes puissent entraîner un kilométrage élevé s'ils impliquent des livraisons fréquentes.
La construction présente une fourchette (621,93$ à 696,59$), ce qui montre à quel point les différents rôles (sites locaux de courte durée par rapport aux équipes d'inspection effectuant de longs trajets) influent de manière significative sur le remboursement global.
Comme dans nourriture et boissons, les rôles de service sur le terrain nécessitent parfois des véhicules spécialisés (par exemple, une fourgonnette avec un espace de chargement supplémentaire), mais si l'équipement lourd ou réfrigéré n'est pas nécessaire, les véhicules personnels et les VRP peuvent réduire considérablement les frais généraux. Dans le même temps, les besoins élevés en kilométrage du secteur chimique reflètent le scénario de service sur le terrain pour des itinéraires de service géographiquement dispersés.
Flotte ou remboursement du service sur le terrain
Quand les flottes sont essentielles
Si les techniciens doivent utiliser un équipement spécialisé basé sur des véhicules, l'achat d'une fourgonnette ou d'un camion d'entreprise équipé peut ne pas être négociable.
Certaines entreprises préfèrent les véhicules de flotte de marque dotés d'équipements de sécurité si elles opèrent dans des secteurs réglementés.
Quand les VRP sont avantageux
Les techniciens qui utilisent leur véhicule personnel pour se déplacer pour les appels des services généraux, entre deux rendez-vous de courte distance, peuvent utiliser leur véhicule personnel et se faire rembourser.
Éviter les frais administratifs liés à la maintenance de la flotte, à l'amortissement et à l'assurance constitue une bonne pratique pour les entreprises qui recherchent la rentabilité.
Permettre aux employés de choisir et de conduire leur véhicule personnel pour le travail peut être considéré comme une aubaine : les employés aiment que leur entreprise rembourse le coût de possession d'une voiture qu'ils souhaitent conduire. Les véhicules personnels peuvent être choisis par les employés en fonction de leurs besoins personnels et familiaux, tout en réduisant les dépenses totales de l'entreprise. Les entreprises prennent généralement en charge 71,4 % des dépenses totales d'un véhicule.
Considérations concernant la conception du programme
La sélection d'un programme pour votre équipe mobile est une véritable prouesse. Vous pouvez choisir entre FAVR, TFCA et CPM. Voici une liste des programmes parmi lesquels vous pouvez choisir :
FAVR (taux fixe et variable)
FAVR est réputé pour sa précision. Des ajustements régionaux des coûts pour le carburant et les assurances, ainsi qu'une partie fixe mensuelle pour l'amortissement et les autres coûts de propriété, sont disponibles via FAVR.
Les exigences de conformité sont plus strictes avec FAVR. Les entreprises doivent maintenir cinq conducteurs ou plus sur le plan, chacun parcourant au moins 5 000 miles professionnels par an. Il existe également d'autres mesures de conformité fiscale, apprenez-en plus ici : Les taxes FAVR expliquées : un guide pour les administrateurs du programme | Cardata.
L'avantage est considérable. Le FAVR est exonéré d'impôt s'il est correctement structuré (c'est-à-dire conformément aux directives de l'IRS), même au-dessus du taux de l'IRS. Le FAVR est le seul programme qui peut dépasser le taux de kilométrage standard de l'IRS, en franchise d'impôt.
TFCA (Allocation de voiture non imposable)
La TFCA vous permet de payer une allocation mensuelle fixe pour couvrir les frais de propriété sans les mesures de conformité de la FAVR.
Sa simplicité est séduisante. L'administration est plus facile que le FAVR ; il reste exonéré d'impôts s'il est inférieur au taux de l'IRS (70 ¢/mile pour 2025) et s'il est correctement documenté. Il vous suffit de comparer votre allocation totale au taux de l'IRS pour déterminer son imposabilité, et seul le delta est imposable.
Cents par mile (CPM)
Le CPM est simple: elle paie un tarif forfaitaire par kilomètre. Toutefois, sans composante fixe, il se peut qu'il ne rembourse pas la totalité des frais de propriété ou qu'il soit surpayé dans les scénarios de kilométrage élevé.
Technologie et administration
Tous ces programmes sont mieux gérés avec technologie de remboursement des véhicules.
- Applications de suivi du kilométrage: Plus de 80 % des conducteurs figurant dans cet ensemble de données utilisent le suivi automatique, ce qui réduit considérablement les erreurs manuelles.
- Tableaux de bord dans le cloud: les administrateurs du programme peuvent consulter les carnets de voyage, les remboursements et s'assurer rapidement de la conformité.
- Sécurité et conformité: Les contrôles MVR, les vérifications d'assurance et la formation des conducteurs sont essentiels, en particulier dans des secteurs tels que les dispositifs médicaux ou les produits chimiques, où la sécurité sur site est primordiale.
Analyse des coûts et des déplacements
Moyenne des conducteurs de service sur le terrain 709,06$ en remboursements mensuels, combinant un 458,77$ taux fixe et 0,23$ CPM. Cet équilibre suggère que :
- Distances modérées: 1 106 miles par mois, c'est important mais inférieur au nombre total de conducteurs (y compris les représentants commerciaux, les responsables de territoire) dans le secteur de la restauration et de la chimie, où les livraisons fréquentes ou sur de longues distances font augmenter le kilométrage.
- Voyages relativement fréquents: 65,17 déplacements mensuels assurent le service sur le terrain entre la construction (62-67) et la restauration (89,5).
- Structures VRP efficaces: Les données indiquent que la combinaison d'une allocation mensuelle et d'un tarif modéré par kilomètre permet de prendre en compte à la fois les dépenses de propriété et d'exploitation.
Recommandations et meilleures pratiques
Pour déterminer vos besoins en matière de mobilité pour les techniciens de maintenance sur site, il est essentiel de procéder à un audit de vos besoins de mobilité et de prendre en compte toutes vos options technologiques et de programmes. Les étapes pourraient inclure :
Exigences relatives au rôle d'audit : Identifiez les rôles de service sur le terrain qui ont réellement besoin de véhicules de flotte spécialisés. Beaucoup peuvent convenir à des véhicules personnels (remboursés par la FAVR/TFCA), ce qui permet d'économiser jusqu'à 30 % sur les frais généraux (similaire à l'estimation du secteur de la restauration).
Adoptez le suivi automatique du kilométrage : Plus des quatre cinquièmes de ces conducteurs de service sur le terrain utilisent des applications de suivi, ce qui permet de minimiser les erreurs manuelles et de garantir des enregistrements conformes à l'IRS.
Choisissez judicieusement un VRP :
- FAVEUR pour des raisons de précision (variation des coûts régionaux, kilométrage plus élevé, avantages maximaux).
- TFCA si vos équipes ont besoin de couvrir leurs frais de propriété mais souhaitent une administration simplifiée.
- CPM pour les conducteurs occasionnels.
Vous pouvez également avoir une combinaison de programmes au sein de votre pool de pilotes. Vous n'avez pas besoin d'en choisir un seul !
Concentrez-vous sur la sécurité et la conformité : Conduite Contrôles MVR à intervalles réguliers. Assurez-vous que les conducteurs disposent d'une assurance adéquate pour les véhicules personnels utilisés sur le terrain. Offrez une formation ciblée aux conducteurs, en particulier si les travaux d'entretien impliquent des trajets de grande distance ou des conditions météorologiques défavorables.
Révisez régulièrement : Les taux de remboursement devraient être revus tous les trimestres ou semestriels, en particulier compte tenu de la fluctuation des coûts de carburant, d'assurance et d'entretien. Surveillez les habitudes d'utilisation : si le kilométrage moyen augmente de manière significative, réévaluez si le FAVR ou un CPM plus élevé est nécessaire.
Conclusion
Techniciens et ingénieurs de service sur le terrain sont une main-d'œuvre très mobile, d'une moyenne 65,17 voyages et 1 106 milles par mois dans cet ensemble de données. Ces conducteurs bénéficient souvent de la flexibilité Programmes de remboursement des véhicules (VRP), qui permettent aux entreprises d'éviter de lourds coûts de propriété de flotte tout en tenant compte des réalités du terrain liées aux visites sur site des clients. Les structures FAVR et TFCA restent populaires, le FAVR offrant une précision maximale et le TFCA simplifiant l'administration.
Comparaisons avec nourriture et boissons, chimique, et construction les industries montrent que les services sur le terrain se situent souvent carrément dans la moyenne en termes de kilométrage et de déplacements mensuels. À l'instar de ses homologues industriels, la profession de service sur le terrain doit trouver un équilibre entre les véhicules spécialisés (pour les outils lourds ou les équipements de pointe) et le remboursement de l'utilisation personnelle des véhicules (pour des tâches plus générales). Des audits continus, un suivi précis du kilométrage et la conformité en matière de sécurité sont essentiels pour maintenir la rentabilité et la satisfaction des conducteurs.
En comprenant ces tendances étayées par des données et en adaptant le remboursement des véhicules aux demandes de service sur le terrain, les entreprises peuvent optimiser leurs programmes, réduire les charges administratives et aider les techniciens en leur offrant une rémunération équitable, conforme et rentable.
Références et lectures complémentaires
- Rapport sur l'industrie alimentaire et des boissons
- Analyse des remboursements dans l'industrie chimique
- Rapport de remboursement dans le secteur de la construction
Pour toute question concernant FAVR, TFCA ou pour mettre en œuvre un programme personnalisé de remboursement des véhicules pour vos équipes de service sur le terrain, rendez-vous sur Cardata.co.
