Saviez-vous que les entreprises qui migrent vers des programmes de remboursement responsables et pilotés par logiciel peuvent réduire les dépenses en carburant de 55 %? De nombreux coûts variables sont associés aux flottes de véhicules appartenant à l'entreprise. Découvrez certains des coûts les plus courants et découvrez comment le FAVR peut fournir une alternative
Les coûts variables de la flotte semblent imprévisibles, mais la plupart d'entre eux répondent rapidement à des analyses rigoureuses. Les sections suivantes examinent le carburant, l'entretien, l'usure, les accidents et les frais accessoires, expliquant pourquoi chaque catégorie augmente en flèche et comment une technologie ciblée ou une modification du programme de remboursement des véhicules peuvent faire passer des gouffres budgétaires à des avantages concurrentiels.
Carburant
Le carburant est généralement le produit le plus important pour flottes car les prix fluctuent quotidiennement et peuvent varier de plus d'un dollar le gallon d'un État à l'autre. L'électrification ne serait-ce qu'une partie de la flotte permet de réaliser des économies immédiates ; les premières entreprises à les adopter signalent que véhicules électriques peut contribuer à réduire les coûts de carburant. Entre-temps, cartes de flotte peut constituer une autre stratégie efficace pour imposer des contrôles des achats qui plafonnent le montant des transactions, rejettent l'essence de qualité supérieure pour les véhicules homologués sans plomb et bloquent les articles autres que les carburants, contribuant ainsi à appliquer des paramètres aux dépenses en carburant.
Entretien et réparations
Le kilométrage est un multiplicateur de coûts silencieux, car chaque trajet supplémentaire accélère le cycle de service. Selon l'AAA, le véhicule type coûte environ 792$ par an en maintenance. Les véhicules électriques réduisent ce chiffre à environ 400$ parce qu'ils n'ont pas de bougies d'allumage, de courroies ou de liquide de transmission à remplacer, ce qui représente une baisse de 75 %. Quand appareils télématiques en introduisant des codes de diagnostic en temps réel dans les logiciels de maintenance préventive, les responsables peuvent intervenir avant qu'un voyant d'avertissement ne devienne un arrêt routier ou une violation coûteuse du DOT.
Pneus et usure générale
Les pneus, les balais d'essuie-glace et les plaquettes de frein se dégradent à chaque kilomètre, et les véhicules se déprécier d'environ 30 pour cent au moment où ils quittent le terrain. La centralisation des données relatives à la profondeur de la bande de roulement, à l'alignement et au couple permet techniciens planifiez des rotations et des contrôles de gonflage en temps opportun pour prolonger la durée de vie des pneus de milliers de kilomètres tout en assurant la sécurité des conducteurs sur la route.
Accidents et surprises en matière d'assurance
Les accidents de la route restent la principale cause de décès sur le lieu de travail, et un seul décès sur le lieu de travail peut entraîner une coûts de 70 000$. Les unités télématiques équipées de caméras embarquées et d'une formation à la conduite défensive peuvent réduire les taux de collision en 52 pour cent, une baisse qui se répercute sur les primes de responsabilité et les réserves d'indemnisation des accidents du travail.
Leviers technologiques et programmatiques qui permettent de réaliser des économies
Par rapport aux flottes appartenant à l'entreprise, les programmes de remboursement à taux fixe et variable (FAVR) adoptent une approche différente. Un plan FAVR répartit les coûts fixes et variables de la conduite des employés et adapte les paiements aux prix locaux du carburant, de l'assurance et de l'entretien. Cela peut présenter des avantages considérables, notamment en réduisant le total des dépenses de remboursement de environ 30 pour cent par rapport à des allocations forfaitaires sur les abattements imposables. Au-delà des avantages financiers, le FAVR peut généralement fournir un reflet plus précis des dépenses réelles des employés en matière de véhicules, créant ainsi des paiements plus équitables. Lorsqu'un programme FAVR est conforme aux exigences de l'IRS, les paiements peuvent être exonérés d'impôts, ce qui profite à la fois aux employés et aux employeurs.
Des applications de saisie automatique du kilométrage, telles que Cardata Mobile, remplacez les journaux manuels par des trajets vérifiés par GPS. Cela peut libérer environ quarante-deux heures de conduite par an qui peuvent être redirigés vers des visites de clients génératrices de revenus, et plus encore. Enfin, les algorithmes d'optimisation des itinéraires qui tiennent compte du trafic, de la météo et des fenêtres de livraison peuvent contribuer à rendre les trajets plus efficaces.
Calcul du retour sur investissement et élaboration de l'analyse de rentabilisation
Des organisations qui externaliser la gestion des remboursements enregistrent souvent des retours sur investissement parce que le service découvre des fuites de coûts cachées et met fin aux trop-payés imposables. La direction peut ensuite appliquer les pourcentages de réduction attendus, tels que la réduction des coûts de 30 % avec FAVR, pour prévoir les économies. La comparaison de ces économies aux coûts prévus du matériel, des logiciels et de la gestion du changement révèle généralement que la plupart des programmes sont rentabilisés au cours du premier exercice financier.
Prochaines étapes réalisables
Pour commencer, envisagez de commencer par un audit sur douze mois des dépenses de carburant, d'entretien et accessoires afin de créer une base de référence crédible. Réalisez un déploiement télématique pilote auprès d'une petite cohorte de conducteurs afin de vérifier en interne que les taux d'incidents diminuent et que les conducteurs en retirent un avantage. Enfin, engagez un spécialiste du remboursement pour modéliser la façon dont un programme FAVR se compare à votre allocation actuelle ou à la flotte appartenant à l'entreprise ; cette analyse d'experts clarifiera la voie la plus rapide vers des économies mesurables.
Appel à l'action
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