Saviez-vous que le carburant représente généralement un peu plus de 70 % des coûts variables des véhicules de construction ? Cette domination obstinée expose tous les conducteurs des équipes de construction à des dépassements de budget potentiels chaque fois que le prix à la pompe fluctue. Apprenez-en davantage sur les coûts d'exploitation d'une flotte et découvrez comment une combinaison de conduite plus intelligente, de contrôles plus stricts et d'un programme de remboursement des véhicules moderne peut contribuer à réduire la part du carburant sans nuire à votre activité.
Présentation
Le carburant représente un peu plus de 70 % du dépenses d'exploitation variables des véhicules de construction, et ce ratio est resté assez constant alors que les coûts globaux augmentaient. Comme les gestionnaires ne peuvent pas couvrir le carburant comme ils le font pour l'acier ou les assurances, chaque hausse inattendue se répercute sur les marges d'offre, les flux de trésorerie et même les calendriers des projets.
Hausse des coûts de carburant
Plusieurs courants économiques se renforcent mutuellement pour maintenir le carburant à environ 70 % des coûts variables du secteur de la construction. Chaque fois que le prix de l'essence ou du diesel augmente, le coût du pétrole, des pneus et des réparations mineures peut également être lié. Dans cette optique, la prédominance proportionnelle du carburant survit même à des sauts de coûts absolus dans toutes les catégories.
Prenons l'exemple du pic d'inflation de 8,5 % enregistré en mars 2022, qui a entraîné une augmentation simultanée de différents facteurs d'exploitation, réduisant ainsi les économies supplémentaires réalisées par les flottes grâce à la maintenance préventive et à l'optimisation des itinéraires. L'IRS a ensuite confirmé ce que les gestionnaires de flottes ressentaient déjà à la pompe en augmentant le Taux de kilométrage standard de l'IRS, passant de 65,5 cents par mile en 2023 à 67 cents par mile en 2024 et 70 cents par mile en 2025, ce qui indique que les coûts d'exploitation à l'échelle nationale ne diminuaient pas. Même Programmes de remboursement à taux fixe et variable (FAVR), bien qu'ils puissent souvent réduire les dépenses globales en fournissant des remboursements imposables et équitables, répartir ces économies de manière égale entre les catégories, afin que le carburant continue de porter ses couleurs.
Rétrospective récente
Un regard rétrospectif permet de comprendre pourquoi les flottes de construction ont eu du mal à faire passer la part du carburant en dessous du seuil de 70 %. La consommation moyenne de carburant des véhicules neufs aux États-Unis a plafonné, de sorte que les flottes n'ont reçu aucun dividende en matière d'efficacité lorsque les prix à la pompe ont explosé en 2021-2022. Dans le même temps, la rareté des véhicules d'occasion a fait grimper les prix des enchères. près de 25 % d'une année sur l'autre en 2022, obligeant de nombreux entrepreneurs à conserver des camions plus vieux et plus assoiffés. L'IRS a ajouté un rare augmentation du taux de kilométrage en milieu d'année, la quatrième en 27 ans, ce qui souligne la volatilité qui a rendu presque impossible la détermination précise du coût des travaux. L'effet net a été simple : les dollars consacrés au carburant par véhicule ont augmenté avec les prix à la pompe ajustés en fonction de l'IPC, tandis que le pourcentage du carburant dans le gâteau des coûts variables n'a pratiquement pas bougé.
Envisager un programme de remboursement des véhicules
Pour les équipes qui utilisent actuellement une flotte de véhicules appartenant à l'entreprise, il peut être intéressant d'explorer un programme de remboursement des véhicules. Par exemple, un programme de remboursement des véhicules à taux fixe et variable (FAVR) fonctionne en transférant le risque lié aux coûts de l'employeur au conducteur en payant un taux basé sur le kilométrage au lieu de fournir des véhicules appartenant à l'entreprise. Les entreprises de construction qui ont remplacé leurs flottes détenues par FAVR ont réduit les dépenses totales du programme de jusqu'à 30 %.
Un programme FAVR conforme à l'IRS fournit généralement des remboursements plus précis qui reflètent les dépenses réelles des employés pour les conducteurs, aidant ainsi les employeurs à s'assurer qu'ils ne remboursent aux employés que les frais de carburant réels. Puissant applications mobiles de suivi du kilométrage peut contribuer à assurer un suivi précis des trajets et à offrir aux équipes une meilleure visibilité sur le kilométrage parcouru par les professionnels. Qui plus est, Programme FAVR les remboursements peuvent être considérés comme exonérés d'impôts, ce qui peut être bénéfique pour les employés qui peuvent éviter l'impôt sur le revenu sur le montant et pour les employeurs qui peuvent réduire la charge de l'impôt sur les salaires. Cela peut contribuer à réduire les dépenses globales du programme automobile, ce qui pourrait potentiellement aider à compenser toute augmentation du prix du carburant.
Perspectives d'avenir grâce à la technologie
La piste technologique est longue et prometteuse, et des avantages potentiels en termes de coûts de carburant pourraient être obtenus ultérieurement. Les véhicules électriques (VE) aident à éliminer les dépenses d'essence, et les coûts des batteries sont généralement nettement moins que l'essence. Pour les flottes qui dépendent toujours de véhicules à combustion, la télématique en temps réel et l'analyse granulaire de la consommation de carburant permettent déjà de réaliser des améliorations supplémentaires de 0,1 mi/gal, ce qui est minime sur le papier, mais qui change la donne pour des centaines de véhicules.
Plats à emporter
Ce n'est pas parce que les prix de l'essence sont volatils qu'ils ne valent pas la peine d'être étudiés pour les équipes de construction. Commencez par un audit judiciaire de la répartition de vos coûts variables pour vérifier le pourcentage réel du carburant, puis envisagez de tester une application de saisie du kilométrage auprès d'une petite cohorte de conducteurs et utilisez les données pour élaborer une analyse de rentabilisation en faveur d'un déploiement à l'échelle de l'entreprise. Évaluez un programme de remboursement des véhicules, tel qu'une structure FAVR, afin de garantir des remboursements prévisibles et conformes à l'IRS.
Si vous êtes curieux d'en savoir plus sur la manière dont FAVR pourrait soutenir votre équipe, contactez Cardata pour en savoir plus sur la manière dont FAVR soutient les entreprises du secteur de la construction en fournissant des remboursements précis et exempts d'impôts lorsqu'ils sont conformes.
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