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Team Cardata

11 mins

Le nouveau péage urbain de New York et son impact sur le remboursement des véhicules

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Des changements majeurs se profilent à l’horizon pour les illustres routes de NYC. Bien que coûteux pour certains, les navetteurs de toutes sortes peuvent s’attendre à des résultats très positifs à long terme.

Introduction

Dans une récente demande de commentaires et de suggestions du public, l’administration Biden a révélé son évaluation environnementale finale pour le plan de tarification de la congestion de la ville de New York.1 Prévu pour être mis en œuvre dans le quartier central des affaires de Manhattan, le système stipule que les véhicules entrant pendant les heures de pointe seront facturé des frais. Le programme – qui vise à réduire le volume de trafic de 15% à 20% et à générer des revenus pour l’amélioration des transports en commun – a reçu l’approbation de la Federal Highway Administration (FHWA) après avoir reçu de nombreuses recommandations du Traffic Mobility Review Board (TMRB), l’amenant plus proche que jamais de l’exécution. Les progrès de la ville de New York dans l’avancement de l’initiative de tarification de la congestion représentent une étape importante vers un système de transport plus durable et efficace.

Cependant, des défis subsistent, tels que la mise en place d’une infrastructure de péage appropriée (à savoir, l’extension du programme E-ZPass préexistant) et la résolution des problèmes d’équité. Cela pose également un certain nombre de risques pour les employeurs qui comptent sur des véhicules de location et les travailleurs inscrits à des programmes de remboursement de véhicules personnels. Y aura-t-il des exemptions à ces frais pour les personnes au travail? Quel impact cette initiative pourrait-elle avoir sur ces travailleurs et leurs programmes de rémunération, en particulier les plans FAVR ? Pour répondre avec la plus grande précision, cet article examinera de près le plan de tarification de la congestion, y compris la manière dont des initiatives similaires se sont déroulées dans d’autres villes du monde.

1 New York City congestion pricing plan clears tall hurdle | Reuters

Clearing hurdles

De nombreux intervenants et membres du public attendent avec impatience l’arrivée du système de tarification de la congestion. Reconnaissant les avantages potentiels du plan dans la réduction de la congestion du trafic (en particulier pendant les heures de pointe en semaine) et l’amélioration de la qualité de l’air, la législature de l’État de New York a accordé l’autorisation nécessaire pour faire avancer le plan de tarification de la congestion. L’approbation fédérale de la FHWA était également cruciale, car ils ont soigneusement évalué et consulté le plan pour assurer la conformité aux réglementations fédérales et aux normes des évaluations environnementales – cela renforce encore la légitimité et la faisabilité du programme de péage. Bien que des échéanciers précis pour la mise en œuvre soient encore en cours de détermination, le plan devrait être mis en œuvre dans les années à venir. Les estimations suggèrent un lancement potentiel du programme de tarification de la congestion d’ici le début de 2024, en attendant les préparatifs nécessaires pour assurer un déploiement en douceur.

Objectifs et avantages de la tarification de la congestion

Réduire les embouteillages

Avec la surtaxe en place, les navetteurs seront obligés d’envisager d’autres modes de transport, tels que les transports en commun, le covoiturage, le vélo ou simplement d’ajuster leurs horaires aux heures creuses. Adopter ces alternatives non seulement redistribue la charge de trafic, mais s’attaque également à la cause première de la congestion. Ce type de soulagement dans le centre-ville et le centre-ville pourrait également entraîner une augmentation généralisée de l’accessibilité aux arrondissements extérieurs comme Brooklyn, Staten Island et Queens, ainsi que des routes qui mènent au-delà des limites de la ville, comme le Holland Tunnel qui relie le New Jersey. au Bas Manhattan. Avec moins de véhicules en concurrence pour un espace routier limité, les goulots d’étranglement et les retards frustrants peuvent être minimisés, même sur des routes notoirement fréquentées comme la West Side Highway, FDR Drive et diverses infrastructures de l’autorité portuaire. Le plan s’efforce de créer un flux de circulation harmonieux où les véhicules peuvent circuler librement et de minimiser l’exaspération des navetteurs.

Les avantages vont au-delà de l’amélioration de la fluidité du trafic. En réduisant la congestion, le plan a le potentiel d’améliorer la sécurité routière. Les routes surpeuplées et les comportements de conduite erratiques résultant de la frustration contribuent aux accidents. Cependant, en dissuadant les déplacements de véhicules inutiles grâce à des frais de congestion, le plan vise à établir un écosystème de trafic plus équilibré et efficace, favorisant des déplacements plus sûrs pour tous. Lors des audiences publiques concernant l’initiative, il a également été émis l’hypothèse que la diminution du trafic conduirait à des opérations plus efficaces des véhicules d’urgence et à une ville plus sûre.

Améliorer la qualité de l'air

La mise en place de péages aux heures de pointe présente d’importants avantages environnementaux et sanitaires. À mesure que la congestion diminue, les émissions de polluants nocifs des véhicules diminuent également, ce qui améliore la qualité de l’air. Comme l’ont conclu de nombreuses évaluations environnementales au cours des dernières décennies, la pollution de l’air pose une série de risques pour la santé, notamment des problèmes respiratoires, des maladies cardiovasculaires et une vulnérabilité accrue aux allergies. En réduisant le nombre de véhicules sur la route pendant les périodes de congestion, le plan cible directement la principale source de polluants atmosphériques, comme le monoxyde de carbone, les oxydes d’azote et divers types de particules. La diminution des concentrations de ces polluants pourrait aider à renforcer une population en meilleure santé tout en facilitant la mobilité des personnes ayant des handicaps préexistants et des maladies pulmonaires chroniques. De plus, une réduction de la pollution de l’air pourrait avoir un impact positif sur l’ensemble de l’écosystème, des plantes et des animaux aux habitats naturels. Il atténue les effets néfastes de la pollution sur la végétation, réduit le dépôt de substances nocives dans les plans d’eau et favorise un équilibre écologique plus sain et plus durable.

Funding public transportation

Le plan de tarification de la congestion crée des incitations convaincantes pour les individus à choisir le transport en commun plutôt que les véhicules privés. Alors que les navetteurs se retrouvent à envisager les péages imposés aux véhicules pendant les heures de pointe et que ce coup de pouce financier déclenchera probablement une quête d’options de transport alternatives alors que les individus cherchent à échapper aux frais de tarification de la congestion. Le transport en commun, le vélo ou le covoiturage pourraient apparaître comme des alternatives intéressantes. Bien que ce changement de paradigme puisse s’avérer efficace pour atténuer la congestion routière, l’augmentation de l’achalandage peut également mettre à rude épreuve les systèmes de transport en commun existants, nécessitant son expansion et son amélioration. En effet, en encourageant les changements de comportements à grande échelle, ce qui est au cœur du plan, c’est la possibilité de refondre les grands systèmes de transport en commun. Après des années de déclin constant des infrastructures, la Metropolitan Transportation Authority (MTA) pourrait enfin voir les catalyseurs nécessaires pour justifier les mises à niveau et les extensions attendues depuis longtemps.

Impact potentiel sur les navetteurs et les entreprises

As NYC’s Department of Transportation gears up to implement congestion pricing, a wave of very lucrative change is on the horizon, bringing both opportunities and challenges for commuters and businesses within the designated congestion zone. Furthermore, commuters may need to recalibrate their travel schedules or explore novel commuting arrangements to mitigate the impact of congestion pricing on their daily routines.

For businesses operating within the congestion zone, careful deliberation is essential to navigating the implications of the forthcoming congestion pricing system. The introduction of tolls during peak hours will undoubtedly ripple through the logistics landscape, compelling transportation-dependent businesses to devise strategies for mitigating potential disruptions to their supply chains and delivery timelines. Moreover, employee commuting patterns may undergo a transformation, as individuals contemplate the additional costs associated with entering the congestion zone. To ensure seamless employee mobility, businesses may need to provide incentives or support alternative commuting options to ensure that their workforce can travel to and from work efficiently and affordably.

Apprendre des leaders mondiaux : leçons pour la tarification de la congestion à New York

Les citoyens de New York peuvent trouver du réconfort dans les expériences de villes pionnières comme Londres, Stockholm et Singapour, dont les mises en œuvre réussies offrent une mine d’idées et de leçons.

Londres a ouvert la voie en 2003 avec sa zone de péage urbain, prouvant l’efficacité de cette approche pour dompter les embouteillages et donner un nouveau souffle à la qualité de l’air. La métropole a connu une réduction remarquable du nombre de véhicules entrant dans la zone pendant les heures de pointe, conférant à ses rues un sentiment d’efficacité mesurable.2

Stockholm a rejoint les rangs des pionniers de la tarification de la congestion en 2006, récoltant les fruits de son programme avant-gardiste. La congestion routière, autrefois un ennemi redoutable, a été considérablement maîtrisée et les habitants de la ville ont adopté des modes de transport alternatifs, qu’il s’agisse de l’adoption fiable des transports en commun ou de la liberté du vélo.3

Le système de tarification routière électronique (ERP) de Singapour attire par ses prouesses innovantes. Introduit en 1998, il témoigne de la puissance de l’adaptabilité et de la réactivité en temps réel. Grâce à son réseau complexe de points de péage, le système ERP gère habilement la congestion, en utilisant une tarification dynamique qui ajuste habilement les tarifs de péage en fonction des fluctuations constantes du trafic.4

Tirant la sagesse de ces exemples mondiaux, la ville de New York est prête à tracer sa propre voie unique en matière de tarification de la congestion. En se penchant sur les stratégies, les défis et les résultats de Londres, Stockholm et Singapour, la ville peut débloquer des informations inestimables, perfectionner son processus de conception et de mise en œuvre – la FHWA a déjà entrepris des études intensives de cette nature et a remarqué des résultats positifs similaires à travers le globe.

2  Congestion Charge (Official) – Transport for London

3  Hours and amounts in Stockholm – Transportstyrelsen

4  Electronic Road Pricing (ERP) 

Impact sur les automobilistes utilisant leur voiture personnelle pour le travail

L’initiative de tarification de la congestion entraînera des changements pour les New-Yorkais qui dépendent fortement de leurs véhicules personnels pour les tâches liées au travail, y compris les personnes inscrites au FAVR et aux plans de remboursement en cents par mile.

Augmentation des frais de déplacement

L’impact du plan de tarification de la congestion sur les employés utilisant des véhicules personnels pour des déplacements liés au travail dans la zone désignée souligne la nécessité d’examiner et d’évaluer attentivement les choix de transport. L’adaptation à ces changements peut obliger les individus à explorer des alternatives rentables qui correspondent à leurs besoins de navettage, assurant des déplacements efficaces tout en gérant les augmentations potentielles des dépenses de navettage.

Ajustements de remboursement

Les employeurs qui utilisent le FAVR ou les plans de remboursement en cents par mile doivent réévaluer soigneusement leurs structures de rémunération existantes pour faire face aux dépenses supplémentaires auxquelles les employés seront confrontés. Les employeurs peuvent avoir besoin d’ajuster les taux de remboursement pour tenir compte des frais de péage et garantir que les employés reçoivent une compensation équitable pour les coûts de conduite professionnels accrus qu’ils devront assumer pour leurs kilomètres de véhicule liés à l’entreprise. La révision des plans de remboursement pour faire face aux implications de la tarification de la congestion montre une approche proactive de la part des employeurs pour maintenir la satisfaction et le bien-être financier des employés. Un remboursement adéquat allégera non seulement la pression financière sur les employés, mais contribuera également à leur motivation et à leur satisfaction professionnelle globale.

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