Mike Levine
4 mins
IRS standard rate reimbursements | Mike’s Mile-a-Minute
Dans notre première vidéo d’une nouvelle série YouTube, le co-PDG de Cardata, Mike Levine, explique quand rembourser au taux standard de l’IRS.
Suivez-nous sur LinkedIn
Notre pageDans notre première vidéo d’une nouvelle série avec le co-PDG de Cardata, Mike Levine, nous examinons si le paiement du taux standard de l’IRS pour la conduite professionnelle est équitable pour les conducteurs et rentable pour les entreprises.
La transcription est ci-dessous!
Vous voulez en savoir plus sur le taux standard de l'IRS ?
Si vous souhaitez en savoir plus sur le taux standard de l’IRS et les programmes Cents per Mile (“CPM”), voici quelques articles supplémentaires pour vous aider à démarrer :
Si vous souhaitez une introduction générale au CPM et au tarif standard, commencez ici :
Que sont les remboursements de véhicule des employés en cents par mile (CPM) ?
Vous voulez connaître le taux standard de l’IRS pour cette année 2022 ? Commencer ici:
Le taux de kilométrage standard de l’IRS pour 2022
Le Canada établit son propre taux standard, appelé Cents par kilomètre plutôt que Cents par mille. Lisez à ce sujet ici:
L’Agence du revenu du Canada établit un nouveau tarif au kilomètre pour 2022
Si vous voulez savoir ce que les responsables des finances et des opérations pensent des programmes CPM, commencez ici :
Quand dois-je payer des Cents par Mile en 2022 ? Perspectives des finances et des opérations
Transcription
Salut. Je suis Mike Levine, co-PDG de Cardata. Bienvenue à Mike’s Mile a Minute, un segment où nous allons parler de sujets tendances en matière de remboursement de véhicule.
Aujourd’hui, nous allons parler du moment où vous devriez payer vos employés au taux de l’IRS.
Chaque année, l’IRS publie un taux que vous pouvez payer à vos employés en franchise d’impôt pour l’utilisation de leur voiture personnelle à des fins professionnelles.
Le taux IRS fonctionne bien pour le conducteur très peu fréquent. Pensez à la réceptionniste qui a besoin
se rendre à la banque pour déposer un chèque. Pensez au chauffeur qui quitte très rarement son bureau, mais qui doit se rendre à un rendez-vous commercial ou à un autre déplacement.
Ils ont probablement déjà une voiture dans leur vie personnelle, et vous leur offrez simplement un remboursement équitable pour l’utilisation très, très peu fréquente de cette voiture.
Là où le taux IRS ne fonctionne vraiment pas bien, c’est lorsque vous avez demandé à un employé d’avoir une voiture disponible pour le travail, mais que vous ne le payez que pour des kilomètres parcourus variables.
Pensez au conducteur qui achète une voiture neuve, met une assurance sur la voiture et la garde dans son allée disponible pour utilisation. Et disons qu’ils parcourent 100 miles en un mois. C’est 58 dollars et demi de remboursement.
Ce n’est pas suffisant pour assurer la voiture pour ce mois. Ce n’est pas juste pour ce conducteur.
De l’autre côté du spectre, pensez au guerrier de la route qui parcourt 50 000 milles par an. Nous avons des conducteurs sur notre plate-forme qui conduisent autant, et si nous les payions au taux de l’IRS, ils feraient 30 000 $ en remboursements par an.
C’est dingue. Je ne pense pas que vous ayez structuré un plan de remboursement pour acheter une nouvelle voiture à votre chauffeur chaque année. Cela n’a tout simplement pas de sens ici.
Chez Cardata, nous structurons des programmes de remboursement qui capturent le véritable coût d’exploitation du véhicule. Rejoignez-nous dans le prochain segment où nous allons parler de la raison pour laquelle l’utilisation des données est une nécessité pour déterminer des paiements de remboursement justes et précis pour vos chauffeurs.
À la prochaine.
Avis de non-responsabilité : rien dans cet article de blog n’est un avis juridique ou comptable. Consultez votre avocat ou votre comptable et ne vous fiez pas aux informations contenues dans ce document pour toute prise de décision commerciale ou personnelle, financière ou juridique.
Share on: