Le changement de taux de l’IRS en milieu d’année 2022 : contexte et impact 

Les changements de taux kilométriques en milieu d’année sont peu fréquents et indiquent souvent des conditions économiques désastreuses. Voici pourquoi 2022 a été une année étrange pour l’IRS et les conducteurs américains.

Introduction

Le taux kilométrique de l’Internal Revenue Service (IRS), qui a l’habitude de subir des alternances annuelles, dicte les remboursements des particuliers pour l’utilisation de leurs véhicules dans des contextes professionnels, caritatifs, médicaux ou de déménagement. Cependant, l’année 2022 a marqué une rupture avec la règle habituelle du mois de janvier. En juin de cette année-là, l’IRS a annoncé une augmentation des taux kilométriques standard facultatifs pour la seconde moitié de 2022 – le premier changement en milieu d’année depuis 2011. 

Le taux kilométrique standard pour les voyages d’affaires est passé à 62,5 cents par mile, soit 4 cents de plus qu’au début de l’année. Le taux déductible pour les frais médicaux ou de déménagement a également connu une augmentation de 4 cents, passant à 22 cents par mile. Dans le bulletin de l’IRS détaillant ces changements inattendus, l’IRS reconnaît des facteurs inhabituels liés au coût du carburant, mais ce n’est pas tout. En effet, ce changement nécessite un examen plus approfondi de son impact et des facteurs qui ont précipité cet ajustement inattendu en milieu d’année. Plus précisément, cet article explore les conditions économiques qui ont précédé les multiples changements de taux kilométriques.

Les Bases Du Taux Kilométrique De L'irs

• Définition: Le taux kilométrique de l’IRS est une mesure standardisée utilisée par l’IRS pour déterminer la déduction ou le remboursement autorisé que les particuliers peuvent demander lorsqu’ils utilisent leur véhicule à des fins spécifiques. Cette mesure vitale s’applique à quatre domaines : les affaires, les œuvres de bienfaisance, les soins médicaux et les déménagements. Elle établit un lien entre la mobilité personnelle et les transactions financières et, par conséquent, exerce une influence considérable sur le paysage fiscal des particuliers et des organisations.

• Objectif: Il s’agit avant tout d’un mécanisme structuré permettant aux particuliers et aux entreprises de rendre compte des dépenses encourues lors de l’utilisation d’un véhicule. Que le conducteur en question soit un professionnel participant à une réunion avec des clients ou effectuant des livraisons, une âme philanthropique contribuant à des actions caritatives, un individu cherchant un traitement médical ou une famille déménageant dans une nouvelle demeure, le taux kilométrique de l’IRS s’applique à chaque scénario. Tant qu’il existe des documents permettant de vérifier l’objet de chaque kilomètre parcouru, les conducteurs peuvent être remboursés pour les frais d’utilisation de la voiture.

• Processus et critères: Le taux kilométrique de l’IRS doit harmoniser la dynamique macroéconomique et les considérations pratiques et quotidiennes. Composé d’un comité d’experts, d’économistes et de représentants de divers secteurs, l’IRS se réunit pour analyser une confluence de facteurs qui façonnent collectivement la trajectoire du taux. Ces délibérations évaluent les prix des carburants, les coûts d’entretien des véhicules, les taux de dépréciation, les primes d’assurance et d’autres variables pertinentes. Mais au cours des années de conflit, il est clair que d’autres facteurs sont pris en compte dans l’ajustement du taux kilométrique. 

Les Turbulences Économiques De 2022

La volatilité des marchés mondiaux des carburants – un phénomène propulsé par les tensions géopolitiques, les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et l’évolution de la dynamique de la main-d’œuvre – a été au cœur du recalibrage en milieu d’année.

Les Répercussions D'une Pandémie Et La Main-D'œuvre

La reprise après une pandémie est inextricablement liée aux bouleversements économiques dans tous les secteurs, principalement en raison de la diminution de la main-d’œuvre qui a commencé à révéler l’étendue de son impact en 2022. Aujourd’hui encore, la main-d’œuvre américaine reste énigmatique, car des millions d’absences pèsent sur ceux qui sont encore capables de travailler. 

Cette lacune complique l’élaboration des politiques pour les responsables de la Réserve fédérale et de l’IRS, qui ont besoin de savoir si les absences généralisées sont temporaires ou permanentes. Le taux de participation à la population active reste inférieur aux niveaux antérieurs à la pandémie, et le nombre exact de travailleurs absents fait l’objet d’un débat, certains calculs suggérant un déficit d’environ 3 millions. [2] 

Si la récente révision des chiffres de la masse salariale par le département du travail pourrait réduire cet écart, la situation globale reste à découvrir. Étant donné que 20% de la population présentera des symptômes du COVID long et que la probabilité d’une invalidité permanente augmente à chaque réinfection, la main-d’œuvre américaine continuera de diminuer dans les années à venir. [3] L’ajustement du taux kilométrique en milieu d’année 2022 visait à inciter les travailleurs à poursuivre leurs activités de conduite malgré les problèmes de santé, tout en compensant le stress financier.

Guerre 

La guerre en Ukraine a considérablement modifié les marchés et les structures de la chaîne d’approvisionnement. La guerre économique menée simultanément avec la Russie – sous la forme de sanctions – a entraîné d’importants bouleversements dans l’exportation et l’importation de matériaux en Europe et dans le monde. En 2022, les prix élevés des matières premières sont apparus comme une tendance dominante, en raison des perturbations des exportations de denrées alimentaires et autres en provenance d’Ukraine, associées aux sanctions contre les exportations russes. 

Des modèles spécifiques ont mis en évidence la trajectoire de hausse des prix du pétrole de 30%, des prix du gaz de 90% et des prix des denrées alimentaires de 17% en raison du conflit. [4]

Dès le début du conflit, les analystes avaient commencé à anticiper des augmentations du prix de la construction automobile. À l’époque, la Russie était un producteur important de matières premières critiques telles que le nickel, le palladium et l’aluminium, essentielles à la production automobile. 

Les inquiétudes concernant les perturbations potentielles de l’approvisionnement dues aux sanctions américaines et européennes et aux interdictions d’exportation russes ont initialement poussé les spéculateurs à augmenter les prix. L’inflation dans le secteur des matériaux s’est intensifiée, les prix du palladium, de l’aluminium et de l’acier augmentant respectivement de 61%, 25% et 40% en 2022. [5] 

Le rôle de la Russie en tant que fournisseur mondial de ces matériaux, ainsi que du gaz néon de qualité semi-conducteur, utilisé dans la production de puces, a contribué aux pénuries et à la flambée des prix avant même l’invasion de l’Ukraine. 

Les difficultés du secteur du transport maritime ont également exacerbé la situation, l’augmentation des coûts de transport des conteneurs maritimes venant s’ajouter aux coûts de fabrication. L’augmentation des coûts des matériaux et des frais d’expédition entraînera probablement une hausse des prix des voitures, ce qui aura un impact sur les consommateurs. L’ajustement du taux kilométrique en milieu d’année a sans aucun doute tenu compte de ces facteurs.

Inflation Et Coût De La Vie

Le conflit persistant en Ukraine, juxtaposé à l’inflation pandémique, a eu des répercussions sur l’économie mondiale, tant sur le plan de la destruction physique que sur celui des sanctions. 

La confluence de ces facteurs a entraîné une hausse des coûts de l’énergie et une érosion perceptible de la confiance économique, laissant un monde déjà aux prises avec des tensions inflationnistes encore plus assiégé. Cette escalade palpable des prix de l’énergie exerce invariablement un effet gravitationnel sur la dynamique de l’inflation. 

Dans le contexte des États-Unis, l’énergie joue un rôle central, puisqu’elle représente 7,6% de l’indice des prix à la consommation, avec des composantes distinctes – les matières premières énergétiques et les services énergétiques – contribuant respectivement à hauteur de 4% et 3,3%. Les citoyens ont donc perdu beaucoup de pouvoir d’achat. [6] 

L'impact Du Changement En Cours D'année

Pour les entreprises, l’ajustement a nécessité une réévaluation de leurs politiques de remboursement et de leur planification financière à court terme. Les particuliers ont également ressenti l’impact du taux recalibré sur leurs finances, transformant l’efficacité des déductions fiscales. 

La nature exceptionnelle du passage à 2022 a nécessité des adaptations nuancées des procédures de l’IRS, notamment le recalibrage des mécanismes de remboursement, la mise à jour des exigences en matière de documentation et le recalcul des implications fiscales. Ces adaptations ont transcendé la mécanique numérique, annonçant un léger changement dans la réactivité des politiques.

Conclusion

L’année 2022 s’est déroulée sur fond de complexités économiques qui ont entraîné un recalibrage du taux kilométrique de l’IRS. Cet écart en milieu d’année par rapport aux normes historiques est un exemple exemplaire de réactivité fiscale. La hausse des prix de l’essence, l’inflation et l’évolution du coût de la vie témoignent de l’interaction fluide entre les décisions politiques et les flux financiers réels provoqués par les tensions géopolitiques et pandémiques. L’IRS a fait ce qu’elle pouvait pour répondre aux besoins quotidiens des automobilistes.

Sources

[1] IRS Increases Mileage Rate For Remainder Of 2022 | Internal Revenue Service 

[2] Millions Of U.S. Workers Are Still Missing After The Pandemic | Bloomberg 

[3] Nearly One In Five American Adults Have Long Covid | CDC 

[4] Russia’s War In Ukraine Is Driving Global Inflation And Hitting Markets | Barron’s 

[5] Putin’s War In Ukraine Will Make New Cars More Expensive | Time 

[6] Purchasing Power And Constant Dollars | U.S. Bureau Of Labor Statistics
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