Quel Est Le Montant De L’indemnité De Voiture Typique D’un Vendeur?

Cet article décrit l’indemnité de voiture standard de l’IRS pour une personne travaillant dans la vente, en se basant sur les réponses à l’enquête.

Introduction

Quel est le montant habituel de l’indemnité de voiture d’un vendeur ? La réponse est simple mais peu satisfaisante : le montant habituel varie considérablement en fonction de la région géographique, des normes et standards du secteur et de facteurs macroéconomiques tels que les prix des transports et des carburants. Il y a autant d’indemnités de voiture “typiques” pour les vendeurs qu’il y a de fabricants et de fournisseurs qui les emploient.

Voilà pour la longue réponse. Heureusement, nous pouvons réduire la complexité en nous appuyant sur quelques règles empiriques. Si, dans le cadre de votre travail, vous devez calculer l’indemnité de voiture type d’un vendeur afin de déterminer les coûts de votre parc automobile, lisez ce qui suit : nous aborderons les facteurs courants ainsi que les pièges et quelques conseils de pro.

Facteurs Influençant Les Montants Des Indemnités Kilométriques

Les facteurs les plus importants qui influencent les montants des indemnités de voiture aux États-Unis sont les suivants :

• Les coûts locaux et régionaux du carburant et du transport
• La taille de l’organisation
• Le type d’industrie et les normes industrielles

Les gestionnaires avertis savent déjà que les fluctuations saisonnières des prix, l’état de l’infrastructure régionale et les variables complexes – telles que l’appartenance à un syndicat – jouent tous un rôle essentiel dans la détermination du montant de l’allocation de véhicule que reçoit un vendeur.

Toutefois, ces facteurs sont les plus importants et peuvent peser plus lourd dans la balance pour déterminer la rémunération appropriée. Nous allons les détailler ci-dessous.

Coûts Locaux Et Régionaux Du Carburant Et Du Transport

Quand on est à Rome, on fait comme les Romains, dit l’adage, et il s’applique ici : le facteur le plus important qui influence le montant de l’indemnité de véhicule standard pour les vendeurs est la situation géographique. Les coûts locaux/régionaux du carburant et du transport affectent le prix de chaque bien de consommation et de chaque service disponible partout dans le monde. Dans l’environnement économique actuel axé sur l’offre, les biens et les services sont produits là où ils peuvent être fabriqués à un prix abordable et distribués par l’intermédiaire de chaînes d’approvisionnement complexes.

Ces chaînes d’approvisionnement complexes garantissent une exposition beaucoup plus grande aux fluctuations du coût du carburant à tous les niveaux de l’économie. Les vendeurs constituent un élément essentiel de ce réseau de distribution. Chaque membre de l’équipe de vente étant responsable de son nœud régional sur le réseau de distribution, l’allocation automobile moyenne peut varier même entre deux régions adjacentes d’un même État.

C’est l’une des raisons pour lesquelles des programmes tels que FAVR sont devenus si populaires auprès des entreprises qui offrent des allocations de voiture. Chaque versement du FAVR calcule le coût du carburant et le kilométrage au niveau local afin d’obtenir une représentation équitable des conditions économiques locales et d’ajuster les paiements en conséquence.

Taille De L'organisation

Ce facteur est relativement explicite. Cependant, nous allons le récapituler au cas où vous liriez ceci avant d’avoir bu votre deuxième café.

Les grandes organisations, telles que les multinationales, disposent de réseaux de distribution et d’approvisionnement plus complexes. Elles disposent d’une plus grande variété de produits à vendre à une plus grande variété de marchés. Elles disposent également de ressources à consacrer à des programmes d’allocation de véhicule plus complexes qui permettent de réaliser des économies lorsqu’ils sont appliqués à un grand nombre de conducteurs, ce qui modifie le montant moyen de l’allocation de véhicule pour les vendeurs d’une région à l’autre.

Si vous êtes le propriétaire d’une petite entreprise de distribution régionale de papier qui emploie quatre personnes, les frais généraux liés à la conception et au maintien d’un programme FAVR devront peut-être être clarifiés d’un point de vue économique. Mais si vous avez cinquante employés ou plus, par exemple, l’équation change en votre faveur pour la mise en œuvre d’un programme FAVR.

Type D'industrie Et Normes Industrielles 

Le type de secteur d’activité est étroitement lié à la taille de l’organisation et à la question de savoir si ce secteur a établi des normes et des standards concernant les vendeurs et les indemnités de voiture.

L’industrie pharmaceutique, par exemple, dépend beaucoup de ses représentants régionaux, et il existe des structures de rémunération standard qui incitent à la fidélisation et à la génération de clients. Les secteurs qui dépendent moins des kilomètres parcourus par les employés – comme l’hôtellerie et le service à la clientèle – ont tendance à verser des indemnités de voiture moins élevées, voire inexistantes. 

Calcul D'une Indemnité De Voiture Typique

Selon l’enquête Employer Costs for Employee Compensation Survey, publiée par le Bureau of Labor Statistics des États-Unis en juin 2023[1], les sources de l’industrie privée ont indiqué que 69 % de la rémunération totale était versée sous forme de salaires et 31 % sous forme d’avantages sociaux.

Parmi ces avantages, 3,7 % de la rémunération totale étaient consacrés aux “avantages complémentaires”. Les allocations de voiture entrent dans la sous-catégorie des “primes non liées à la production”, définies par le Bureau of Labor Statistics comme “tout paiement aux employés qui n’est pas directement lié à la productivité individuelle de l’employé”[2].

Le paiement d’une voiture est considéré comme un “paiement au lieu d’avantages”[3], car il s’agit d’un paiement de remplacement pour un avantage attendu – dans ce cas, une voiture de société.

Si nous examinons les données relatives aux secteurs individuels et à leurs paiements moyens d’avantages, nous constatons que certaines industries ont des taux déclarés de rémunération supplémentaire plus élevés. Les secteurs de la construction, des transports et de l’industrie manufacturière, par exemple, affichent tous des taux de revenu supplémentaire plus élevés que le secteur des services[4]. [4] 

Ces données doivent nous fournir un chiffre pour une allocation automobile typique, car ces statistiques sont collectées pour donner un aperçu général de la rémunération de l’emploi à l’échelle nationale.

Mais, conformément aux statistiques nationales sur les compléments de salaire, on peut s’attendre à ce qu’une allocation automobile typique représente trois à quatre pour cent de la rémunération totale. Pour un vendeur gagnant 75 000 dollars par an, cela représente 3 000 dollars par an en salaire brut.

Avantages Et Difficultés - Différentes Approches En Matière D'indemnités De Déplacement

L’indemnité de voiture moyenne pour un vendeur dans votre domaine sera déterminée par les facteurs complexes évoqués ci-dessus. Elle variera également en fonction de votre secteur d’activité et d’autres variables, telles que la dépréciation de votre véhicule.

Nous allons donner un bref aperçu des différentes options qui s’offrent aux gestionnaires de parc automobile lorsqu’ils choisissent un programme d’indemnités de déplacement et renvoyer à d’autres articles que nous avons rédigés et dans lesquels nous discutons de ces programmes en détail.

Indemnité mensuelle forfaitaire. Il s’agit du modèle le plus simple, mais comme nous l’avons écrit ici, il sera très probablement imposé par l’Internal Revenue Service après coup.

Indemnité kilométrique ou Cents per Mile. Ce modèle simple offre une large couverture pour toutes sortes d’emplois, mais peut s’avérer coûteux lorsqu’il est appliqué à grande échelle.

Voiture de société ou allocation de voiture. Les flottes de voitures de société sont nécessaires pour les industries qui requièrent un contrôle de la température ou des exigences spécifiques en matière de transport, mais elles peuvent ne pas être rentables dans l’environnement commercial concurrentiel d’aujourd’hui.

FAVR. Il s’agit du modèle le plus complexe et le plus rentable. Il permet d’effectuer les paiements les plus précis et d’égaliser les écarts de rémunération pour les employés qui parcourent plus de kilomètres que les autres. Toutefois, la mise en œuvre d’un tel programme nécessite les conseils d’un expert et n’est accessible qu’aux entreprises comptant plus de cinq conducteurs participants.

Conformité Fiscale Des Paiements D'indemnités Kilométriques

Après avoir lu cet article, vous vous demandez peut-être : “Quelles sont les exigences en matière de conformité pour un programme typique d’allocations de voiture ?” L’Internal Revenue Service propose aux entreprises plusieurs “véhicules” pour rémunérer les vendeurs qui conduisent dans le cadre de leur travail.

Chaque véhicule a ses propres exigences en matière de déclaration et de conformité. Pour les programmes FAVR et cents-per-mile, un responsable doit superviser les rapports mensuels et la “documentation adéquate”. La documentation doit être conservée pendant quatre ans après le dépôt de la demande en cas d’audit[5].

Si vous souhaitez en savoir plus sur les questions de conformité juridique et fiscale relatives à l’indemnité de voiture typique, nous disposons d’un large éventail d’outils de formation et d’information.Si vous souhaitez en savoir plus sur les questions de conformité juridique et fiscale relatives à l’allocation automobile classique, nous vous proposons ici un large éventail de ressources pour le plaisir de la lecture.

Conclusion: Pour Aller Droit Au But

Les indemnités de voiture peuvent être un moyen simple de dédommager votre équipe de vente pour les kilomètres parcourus dans le cadre de ses activités professionnelles. Elles permettent également de réduire les frais généraux de votre entreprise, de diminuer l’exposition à des primes d’assurance élevées et de veiller à ce que vos employés reçoivent une juste rémunération pour leur travail.

Sources

[1] Employer Costs for Employee Compensation,  June 2023 

[2] National Compensation Survey | U.S. Bureau of Labor Statistics 

[3] National Compensation Survey | U.S. Bureau of Labor Statistics 

[4] Employer Costs For Employee Compensation | U.S. Bureau Of Labor Statistics  

[5] Topic No. 305, Recordkeeping | Internal Revenue Service

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