Si vous avez des employ\u00e9s qui conduisent leur v\u00e9hicule personnel pour le travail, vous pourriez \u00eatre expos\u00e9 \u00e0 une responsabilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire. En cas d’accident, une entreprise peut \u00eatre tenue responsable des dommages mat\u00e9riels et corporels caus\u00e9s par les employ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
La d\u00e9sactivation des flottes et des programmes de voitures de soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9es sur des indemnit\u00e9s ne r\u00e9duit pas n\u00e9cessairement la responsabilit\u00e9 de l’employeur. Des probl\u00e8mes juridiques peuvent toujours survenir en raison de la responsabilit\u00e9 du fait d’autrui, m\u00eame lorsque les employ\u00e9s conduisent leur propre v\u00e9hicule avec des r\u00e9gimes d’assurance personnels. Les employeurs doivent donc s’assurer que les chauffeurs disposent d’une couverture d’assurance ad\u00e9quate pour leurs activit\u00e9s professionnelles.<\/p>\n\n\n\n
Respondeat superior[1] est une th\u00e9orie juridique selon laquelle les employeurs sont responsables de l’activit\u00e9 des employ\u00e9s lorsqu’un employ\u00e9 agit dans le cadre de l’emploi.[2] Respondeat superior est le plus souvent utilis\u00e9 dans les affaires civiles o\u00f9 des blessures ou des dommages mat\u00e9riels ont \u00e9t\u00e9 caus\u00e9s. De plus, dans ces cas, les employeurs et les employ\u00e9s sont souvent tenus solidairement responsables des dommages[3].<\/p>\n\n\n\n
Ce qui compte comme \u00ab dans le cadre de l’emploi \u00bb peut \u00eatre \u00e9tonnamment large. Une histoire raconte m\u00eame l’histoire d’un employ\u00e9 qui a caus\u00e9 un accident \u00e0 2 heures du matin alors qu’il assistait \u00e0 une conf\u00e9rence en Alaska.[4] L’employeur a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 responsable des dommages parce qu’il avait dit \u00e0 l’employ\u00e9 de r\u00e9seauter lors de la conf\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n
Il existe certains cas o\u00f9 les employeurs ne sont pas directement responsables. Si un employ\u00e9 fait une course personnelle ou a un accident en rentrant du travail, l’employeur ne sera g\u00e9n\u00e9ralement pas tenu responsable.[5]<\/p>\n\n\n\n
Il existe plusieurs tactiques que les employeurs pourraient utiliser pour r\u00e9duire leur responsabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Une tactique consiste \u00e0 mettre en place des politiques saines qui r\u00e9gissent l’activit\u00e9 des employ\u00e9s et encouragent une conduite responsable. Cela devrait bien s\u00fbr \u00eatre fait; cependant, les accidents se produisent de mani\u00e8re impr\u00e9vue : il est impossible de r\u00e9diger des politiques d’entreprise pour r\u00e9gir toutes les situations imaginables.<\/p>\n\n\n\n
Une autre tactique consiste \u00e0 faire valoir qu’un employ\u00e9 a commis un acte intentionnellement. Ceci, cependant, pourrait \u00eatre difficile \u00e0 prouver, et n\u00e9glige le fait que les accidents arrivent \u00e0 tout le monde.<\/p>\n\n\n\n
Aucune de ces options n’est aussi efficace que de s’assurer que les employ\u00e9s qui conduisent leur propre v\u00e9hicule pour le travail ont une assurance automobile ad\u00e9quate. Des accidents l\u00e9gitimes se produisent et il est pr\u00e9f\u00e9rable d’\u00eatre prot\u00e9g\u00e9 lorsqu’ils se produisent.<\/p>\n\n\n\n
Dans de nombreux cas, une partie l\u00e9s\u00e9e ciblera les employeurs parce qu’ils ont plus d’argent pour couvrir le co\u00fbt des dommages. Lors du choix des polices, il est donc important que la valeur de la couverture soit \u00e9lev\u00e9e. Elle doit \u00eatre suffisamment \u00e9lev\u00e9e pour couvrir \u00e0 la fois les dommages mat\u00e9riels importants et les blessures corporelles graves.<\/p>\n\n\n\n
Les co\u00fbts peuvent rapidement grimper. Les s\u00e9jours hospitaliers, m\u00eame courts, co\u00fbtent cher. Pourtant, les niveaux d’assurance minimum obligatoires, fix\u00e9s par les gouvernements des \u00c9tats, ont tendance \u00e0 \u00eatre faibles.<\/p>\n\n\n\n
En Floride, vous pouvez acheter aussi peu que 20 000 $ en assurance responsabilit\u00e9. Ce chiffre est destin\u00e9 \u00e0 couvrir \u00e0 la fois les dommages corporels et les dommages mat\u00e9riels. En r\u00e9alit\u00e9, les accidents de voiture graves peuvent co\u00fbter plus d’un million de dollars.[6]<\/p>\n\n\n\n
Les compagnies d’assurance doivent \u00eatre inform\u00e9es du profil de risque d’un conducteur avant d’\u00e9mettre une police. Ils doivent conna\u00eetre la nature du travail de l’employ\u00e9 pour d\u00e9terminer la politique \u00e0 \u00e9mettre.<\/a> Les assureurs veulent savoir si un employ\u00e9 utilise son v\u00e9hicule personnel pour le travail ou uniquement pour le plaisir.<\/p>\n\n\n\n Tous les assureurs ont une d\u00e9signation sp\u00e9cifique \u00ab d’utilisation commerciale \u00bb. Cet avenant alerte l’assureur sur le fait que le v\u00e9hicule en question est utilis\u00e9 \u00e0 des fins professionnelles. Les primes associ\u00e9es \u00e0 un avenant d’utilisation professionnelle sont plus \u00e9lev\u00e9es, mais la couverture est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n Si un conducteur ne divulgue pas que sa voiture est utilis\u00e9e pour le travail, son assureur pourrait refuser de payer une r\u00e9clamation. Ils pourraient faire valoir que l’assur\u00e9 a d\u00e9form\u00e9 la nature de la conduite.<\/p>\n\n\n\n Des examens fr\u00e9quents des polices d’assurance des employ\u00e9s sont n\u00e9cessaires pour att\u00e9nuer les risques. La meilleure pratique consiste \u00e0 inspecter chaque document d’assurance au renouvellement.<\/p>\n\n\n\n V\u00e9rifier les polices d’assurance de centaines ou de milliers d’employ\u00e9s est fastidieux. Il existe plus de 100 fournisseurs d’assurance automobile aux \u00c9tats-Unis et toutes leurs polices sont diff\u00e9rentes. Bon nombre de ces assureurs utilisent des codes diff\u00e9rents pour les d\u00e9signations \u00ab \u00e0 usage professionnel \u00bb, ce qui complique davantage le processus d’authentification.<\/p>\n\n\n\n Si, toutefois, vous \u00eates avec un fournisseur de programme de remboursement de v\u00e9hicule comme Cardata, ce processus peut \u00eatre automatis\u00e9. S’assurer que les polices d’assurance sont conformes aux normes de l’entreprise et qu’elles adh\u00e8rent aux meilleures pratiques de l’industrie. Contactez-nous si vous voulez en savoir plus !<\/a><\/p>\n\n\n\n Avis de non-responsabilit\u00e9 : cet article ne contient aucun avis juridique. Il est \u00e9crit uniquement \u00e0 des fins d’information et de divertissement. Si vous avez besoin de conseils juridiques concernant tout ce qui est abord\u00e9 dans cet article, contactez un avocat.<\/p>\n\n\n\n [1]<\/a> https:\/\/www.britannica.com\/topic\/respondeat-superior<\/a><\/p>\n\n\n\n [2]<\/a> https:\/\/www.wolterskluwer.com\/en\/expert-insights\/employee-vehicle-use-liabilities-and-policies<\/a><\/p>\n\n\n\n [3]<\/a> https:\/\/www.law.cornell.edu\/wex\/respondeat_superior<\/a><\/p>\n\n\n\n [4]<\/a> https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4SsH8z8-Ayo<\/a><\/p>\n\n\n\n [5]<\/a> https:\/\/www.timesheets.com\/blog\/2017\/01\/employers-liability-employee-auto-accidents\/<\/a><\/p>\n\n\n\n [6]<\/a> https:\/\/www.theintelligentdriver.com\/2020\/08\/26\/what-is-the-average-cost-of-a-car-accident\/<\/a><\/p>\n\n\n\nComment puis-je garantir que le risque de mon entreprise est minimis\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n
References<\/h2>\n\n\n\n
Lectures compl\u00e9mentaires<\/h3>\n\n\n\n