Les co\u00fbts d’entretien de la flotte comprennent g\u00e9n\u00e9ralement des frais fixes et variables qui d\u00e9pendent de nombreux facteurs tels que l’\u00e2ge du v\u00e9hicule, l’utilisation, l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, les \u00e9missions, la fr\u00e9quence des r\u00e9parations et la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces (ce qui est peut-\u00eatre l’\u00e9l\u00e9ment le plus contingent, \u00e9tant donn\u00e9 les nombreux probl\u00e8mes de cha\u00eene d’approvisionnement que nous avons vu ces derni\u00e8res ann\u00e9es). Ces co\u00fbts d’exploitation d\u00e9pendent de la taille de la flotte, de l’industrie de la flotte et m\u00eame de l’emplacement de l’entreprise.<\/p>\n\n\n\n
Malgr\u00e9 la nature impr\u00e9visible de ces frais, il existe plusieurs fa\u00e7ons de mesurer les co\u00fbts d’entretien de la flotte. Avant tout, les propri\u00e9taires d’entreprise doivent tenir compte du co\u00fbt total de possession (TCO) de chaque v\u00e9hicule. Le TCO fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la somme de toutes les d\u00e9penses li\u00e9es \u00e0 la possession et \u00e0 l’exploitation d’un v\u00e9hicule au cours de sa dur\u00e9e de vie, y compris les d\u00e9penses en capital, les r\u00e9parations, l’amortissement, l’administration et l’immatriculation. Bien qu’il ne puisse pas pr\u00e9voir l’impact d’une pand\u00e9mie mondiale, par exemple, le TCO peut n\u00e9anmoins aider les gestionnaires de flotte \u00e0 comparer diff\u00e9rents v\u00e9hicules et \u00e0 prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es concernant l’achat, la location, le remplacement ou l’\u00e9limination des v\u00e9hicules. En d’autres termes, le TCO peut permettre aux entreprises d’anticiper les co\u00fbts impr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n\n
Une autre fa\u00e7on de mesurer les co\u00fbts d’entretien de la flotte consiste \u00e0 examiner le co\u00fbt marginal moyen (AMC) de chaque v\u00e9hicule. AMC est la variation du co\u00fbt total divis\u00e9e par la variation de la production ou du niveau d’activit\u00e9. Par exemple, si un v\u00e9hicule co\u00fbte 10 000 $ pour parcourir 10 000 miles et 11 000 $ pour 11 000 miles, l’AMC est de 1 000 $.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Effectuer r\u00e9guli\u00e8rement un entretien pr\u00e9ventif pour \u00e9viter les pannes et prolonger la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule.<\/li>\n\n\n\n
- Utilisation d’un logiciel de gestion de flotte pour suivre les d\u00e9penses, surveiller les performances et g\u00e9n\u00e9rer des rapports.<\/li>\n\n\n\n
- Tirer parti de l’analyse des donn\u00e9es pour optimiser les itin\u00e9raires, les horaires et la consommation de carburant.<\/li>\n\n\n\n
- N\u00e9gocier les rabais et les garanties avec les fournisseurs et les fournisseurs de services.<\/li>\n\n\n\n
- Formation des conducteurs sur les habitudes de conduite s\u00fbres et efficaces.<\/li>\n\n\n\n
- Externalisation des fonctions non essentielles telles que le remorquage, le lavage et l’esth\u00e9tique.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Les co\u00fbts d’entretien de la flotte repr\u00e9sentent une part importante de la gestion d’une entreprise bas\u00e9e sur une flotte. En comprenant comment ils sont calcul\u00e9s et quels facteurs les affectent, les gestionnaires de flotte peuvent prendre des mesures proactives pour les contr\u00f4ler et am\u00e9liorer leurs r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n
Combien co\u00fbte l’entretien de la flotte par voiture ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Le co\u00fbt d’entretien de la flotte par voiture est une mesure cruciale ; il refl\u00e8te le montant total d’argent utilis\u00e9 pour maintenir les v\u00e9hicules en parfait \u00e9tat et \u00e9viter les pannes superflues. Le co\u00fbt d’entretien de la flotte par voiture peut varier en fonction de plusieurs facteurs, tels que l’\u00e2ge, le type, l’utilisation et la taille des v\u00e9hicules, ainsi que la qualit\u00e9 et la fr\u00e9quence des r\u00e9parations des v\u00e9hicules. Ce nombre d\u00e9pend fortement de la quantit\u00e9 d’usure pr\u00e9vue pour des industries sp\u00e9cifiques, comme la construction ou la livraison de fret \u00e0 travers le pays.<\/p>\n\n\n\n
Une autre fa\u00e7on de calculer avec pr\u00e9cision le co\u00fbt d’exploitation d’une flotte par voiture consiste \u00e0 utiliser la m\u00e9thode du co\u00fbt total de possession (TCO). Cela implique d’additionner tous les co\u00fbts fixes et variables associ\u00e9s \u00e0 la possession et \u00e0 l’exploitation d’un v\u00e9hicule tout au long de sa dur\u00e9e de vie, tels que l’acquisition, l’amortissement, le carburant, l’assurance, les taxes, les r\u00e9parations et l’entretien.[3]<\/p>\n\n\n\n
Pour r\u00e9duire les co\u00fbts d’entretien de la flotte par voiture, les gestionnaires de flotte peuvent mettre en \u0153uvre certaines bonnes pratiques, telles que :<\/p>\n\n\n\n
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- Effectuer une maintenance pr\u00e9ventive r\u00e9guli\u00e8re pour \u00e9viter les r\u00e9parations co\u00fbteuses et les temps d’arr\u00eat.<\/li>\n\n\n\n
- Choisir des v\u00e9hicules fiables et \u00e9conomes en carburant qui conviennent aux besoins et au budget de la flotte.<\/li>\n\n\n\n
- N\u00e9gocier de meilleures affaires avec les concessionnaires, les fournisseurs et les prestataires de services.<\/li>\n\n\n\n
- Suivre et analyser les donn\u00e9es de maintenance pour identifier les tendances et les domaines \u00e0 am\u00e9liorer.<\/li>\n\n\n\n
- Utilisation d’un logiciel de gestion de flotte pour automatiser et rationaliser les processus de maintenance et les rapports.[4][5]<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Le co\u00fbt d’entretien de la flotte par voiture est un indicateur important de la performance et de la rentabilit\u00e9 de la flotte. En le mesurant et en l’optimisant, les gestionnaires de flotte peuvent am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la satisfaction client de leur flotte.<\/p>\n\n\n\n
Comment suivre l’entretien des v\u00e9hicules de la flotte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Une fa\u00e7on de suivre la maintenance des v\u00e9hicules de la flotte consiste \u00e0 utiliser le logiciel de gestion de flotte (FMS), qui comprend une fonction de suivi de la maintenance. Ce type de logiciel permet aux gestionnaires de flotte de configurer des rappels pour des t\u00e2ches de maintenance importantes telles que les vidanges d’huile, la rotation des pneus et les inspections des freins. Les gestionnaires de flotte peuvent \u00e9galement utiliser FMS pour suivre le kilom\u00e9trage des v\u00e9hicules, surveiller les performances des conducteurs, maintenir les stocks de pi\u00e8ces, mesurer les co\u00fbts de carburant et \u00e9valuer le temps d’inactivit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La technologie t\u00e9l\u00e9matique est \u00e9galement utile \u00e0 cet \u00e9gard. Ces appareils peuvent \u00eatre install\u00e9s dans des v\u00e9hicules de flotte pour collecter des donn\u00e9es sur les performances et l’utilisation des v\u00e9hicules, qui peuvent \u00eatre transmises instantan\u00e9ment \u00e0 un syst\u00e8me central pour analyse. Des applications sp\u00e9cifiques vont jusqu’\u00e0 vous permettre de configurer des rappels en temps r\u00e9el qui peuvent \u00eatre envoy\u00e9s aux utilisateurs par e-mail et SMS \u00e0 chaque fois qu’un intervalle de maintenance arrive.<\/p>\n\n\n\n
Pour en savoir plus sur les logiciels de gestion de flotte, lisez ceci ensuite.<\/p>\n\n\n\n
Comment mettre en place un programme d’entretien de flotte de v\u00e9hicules<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Pour mettre en place un programme d’entretien de flotte de v\u00e9hicules, la premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 \u00e9valuer les besoins de votre flotte. Cela signifie d\u00e9terminer les types de v\u00e9hicules de votre flotte, leur kilom\u00e9trage pr\u00e9vu et les directives du fabricant pour les v\u00e9rifications de l’\u00e9tat des v\u00e9hicules et les intervalles d’entretien. Vous devez \u00e9galement tenir des registres d\u00e9taill\u00e9s de l’historique d’entretien de chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Une fois que vous avez \u00e9valu\u00e9 les besoins de votre flotte, il est temps d’\u00e9laborer un plan d’entretien. Ce plan doit inclure un calendrier des t\u00e2ches d’entretien pr\u00e9ventif r\u00e9guli\u00e8res telles que les vidanges d’huile, la rotation des pneus et les inspections des freins. Vous pouvez utiliser FMS pour configurer des rappels essentiels.<\/p>\n\n\n\n
Pour mettre en \u0153uvre un programme d’entretien de flotte de v\u00e9hicules, vous devez d\u00e9signer un gestionnaire de flotte ou un gestionnaire de projet pour superviser le programme. Cette personne s’assurera que toutes les t\u00e2ches de maintenance sont termin\u00e9es dans les d\u00e9lais et que toutes les r\u00e9parations n\u00e9cessaires sont effectu\u00e9es rapidement.<\/p>\n\n\n\n
Quels sont les inconv\u00e9nients des v\u00e9hicules de flotte ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Un inconv\u00e9nient de poss\u00e9der des v\u00e9hicules de flotte est qu’il peut \u00eatre difficile de supporter tous les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 l’entretien de la flotte. Ces co\u00fbts peuvent inclure des t\u00e2ches d’entretien pr\u00e9ventif r\u00e9guli\u00e8res telles que les vidanges d’huile, la rotation des pneus, les inspections des freins et les r\u00e9parations impr\u00e9vues. Les gestionnaires de flotte doivent \u00e9galement conserver des enregistrements d\u00e9taill\u00e9s de l’historique d’entretien de chaque v\u00e9hicule et s’assurer que toutes les t\u00e2ches d’entretien sont termin\u00e9es dans les d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\n
Quels sont les co\u00fbts cach\u00e9s de l’entretien de la flotte ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Un co\u00fbt cach\u00e9 de l’entretien de la flotte est le reconditionnement et tous les frais de transfert qui surviennent lorsqu’un employ\u00e9 quitte l’entreprise, laissant une voiture n\u00e9cessitant un nouveau conducteur. Cela peut inclure le nettoyage et l’entretien du v\u00e9hicule et toutes les r\u00e9parations ou t\u00e2ches d’entretien n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n\n\n
Un autre co\u00fbt cach\u00e9 de l’entretien de la flotte est le fait que vous payez la d\u00e9pr\u00e9ciation du v\u00e9hicule. Si vous louez la voiture, la soci\u00e9t\u00e9 de flotte peut la conserver \u00e0 la fin de la dur\u00e9e du bail. Si vous \u00eates propri\u00e9taire du v\u00e9hicule, vous \u00eates coinc\u00e9 avec un actif consid\u00e9rablement d\u00e9pr\u00e9ci\u00e9 qui a peut-\u00eatre perdu une grande partie de sa valeur.<\/p>\n\n\n\n
Conclusion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
L’entretien d’une flotte de v\u00e9hicules peut \u00eatre une t\u00e2che co\u00fbteuse et complexe, mais il n’est pas n\u00e9cessaire qu’il en soit ainsi. Les entreprises doivent assumer les co\u00fbts des t\u00e2ches d’entretien pr\u00e9ventif r\u00e9guli\u00e8res telles que les vidanges d’huile, la rotation des pneus, les inspections des freins et les r\u00e9parations impr\u00e9vues. De plus, les entreprises doivent payer la d\u00e9pr\u00e9ciation du v\u00e9hicule, qu’elles en soient propri\u00e9taires ou locataires.<\/p>\n\n\n\n
Heureusement, les entreprises peuvent \u00e9viter ces co\u00fbts en mettant en place un programme de remboursement FAVR. Ce programme rembourse aux employ\u00e9s les frais fixes et variables d’utilisation de leur v\u00e9hicule \u00e0 des fins professionnelles. En mettant en \u0153uvre un programme FAVR, les entreprises peuvent \u00e9viter les tracas et les d\u00e9penses li\u00e9s \u00e0 la possession et \u00e0 l’entretien d’une flotte de v\u00e9hicules. Au lieu de cela, ils peuvent rembourser leurs employ\u00e9s pour l’utilisation professionnelle de leur voiture personnelle, ce qui peut \u00eatre une solution plus rentable.<\/p>\n\n\n\n
Dans l’ensemble, il est important de consid\u00e9rer les co\u00fbts associ\u00e9s \u00e0 l’entretien d’une flotte de v\u00e9hicules et d’explorer des solutions alternatives, telles que les programmes de remboursement FAVR<\/a>, qui permettent \u00e0 leurs employ\u00e9s d’utiliser leurs v\u00e9hicules \u00e0 des fins professionnelles. Les employeurs peuvent \u00e9viter ces co\u00fbts en mettant en place un programme de remboursement \u00e0 taux fixe et variable (FAVR). En consid\u00e9rant les nombreuses options disponibles, vous pouvez prendre des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es qui vous aideront \u00e0 g\u00e9rer plus efficacement et de mani\u00e8re plus rentable toutes les complexit\u00e9s qui accompagnent les voyages en automobile \u00e0 vocation professionnelle.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nSources<\/h3>\n\n\n\n
[1] How to control fleet maintenance costs | FleetOwner<\/a> <\/p>\n\n\n\n
[2] Calculating the Total Cost of Ownership for Your Fleet<\/a><\/p>\n\n\n\n
[3] Fleet Management Pricing: How Much Does It Cost? | Tech.co<\/a> <\/p>\n\n\n\n
[4] Fleet maintenance and repair costs continue to rise | Bulk Transporter<\/a> <\/p>\n\n\n\n