Le taux IRS Cents per Mile est passé à 62,5 ¢ au milieu de l’année 2022

Le taux IRS Cents per Mile sera de 62,5 ¢ le 1er juillet

L’IRS a ajusté son taux optionnel de cents par mile (“CPM”). La semaine dernière, ils ont annoncé un nouveau taux de kilométrage standard optionnel de 62,5 ¢ pour le reste de 2022. C’est la première fois qu’un changement en milieu d’année se produit depuis 2011. La hausse de 4 ¢ reflète la hausse du coût de la conduite. Le nouveau tarif entrera en vigueur le 1er juillet.

En savoir plus sur l’augmentation du coût de la conduite ici (et comment FAVR peut vous aider).

Le taux de kilométrage standard facultatif est le taux maximum que vous pouvez rembourser à un employé pour un mile qu’il parcourt à titre professionnel. Lorsqu’ils apportent leur voiture personnelle au travail, vous pouvez leur rembourser, à compter du 1er juillet, 62,5 ¢ pour chaque kilomètre parcouru. S’ils parcourent 100 miles, vous pouvez leur donner 62,50 $ non imposables avec leur prochain chèque de paie.

C’est « facultatif » car les salariés peuvent aussi percevoir moins en défiscalisation. Ils seront toutefois taxés sur tout excédent. Si un conducteur parcourait ces mêmes 100 milles, mais que vous lui remboursiez 75 $, l’excédent de 12,50 $ serait taxé au taux qui lui est applicable, c’est-à-dire à son taux d’imposition personnel.

Il est très inhabituel pour l’IRS d’augmenter le taux en milieu d’année. Lorsque la décision a été prise de le faire avant le 31 juillet 2011, elle était également due à la hausse rapide des prix du carburant. Sur le graphique suivant, vous pouvez voir une forte augmentation à partir de décembre 2010 d’environ 3 $ le gallon à près de 4 $ le gallon à la mi-2011. Cette année-là, le taux est passé d’un remboursement de 51 ¢ par mile à 55 ¢.

Remarquez également le changement de taux en 2008 : en décembre 2007, le coût national moyen du gaz était d’un peu plus de 3 $ le gallon. En juin, il dépassait 4,10 $. Cette année-là, l’IRS a augmenté son taux de 8 ¢ – plus du double de la hausse que nous avons constatée la semaine dernière – de 50,5 ¢ à 58,5 ¢.

2022 a commencé à 58,5 ¢, mais se poursuivra à 62,5 ¢.

Le tarif kilométrique standard en option est-il le meilleur pour les conducteurs ?

Certaines entreprises paient à tous leurs employés le taux kilométrique standard pour se rendre au travail. Cependant, il existe de meilleures options de remboursement. Les programmes à taux fixe et variable (“FAVR”) incluent un taux variable qui s’ajuste chaque mois aux dépenses de conduite variables comme le carburant.

Les conducteurs des programmes FAVR ont déjà obtenu des remboursements équitables car les prix ont augmenté. De plus, les remboursements FAVR sont basés sur les codes postaux des conducteurs, de sorte que les conducteurs de la côte ouest obtiennent des remboursements de la côte ouest et les conducteurs de la côte du golfe obtiennent des remboursements de la côte du golfe. Il n’est pas juste de payer à quelqu’un le taux de kilométrage standard, basé sur le coût national moyen du carburant, alors qu’il paie plus de 5 $ le gallon en Californie. Il n’est pas non plus juste pour l’employeur de rembourser plus de 4 $ par gallon à un chauffeur de la côte du Golfe qui obtient la meilleure offre du pays.

Un programme FAVR est juste et neutre : ce n’est ni une récompense ni une punition pour la conduite ; son but est de rembourser précisément, exactement, en fonction du prix du gaz à un endroit précis.

Les conducteurs en programme FAVR ont déjà vu leurs remboursements augmenter en fonction des augmentations locales de leurs frais de conduite. Ils n’ont pas eu besoin d’attendre les nouvelles directives de l’IRS, mais ont déjà utilisé la technologie et les données pour lutter contre l’augmentation du coût de la conduite.

FAVR protège également les entreprises dans le cas où les prix du gaz commenceraient à baisser. L’Energy Information Administration a prédit que les prix du pétrole brut chuteraient au second semestre 2022, ce qui signifie que les taux FAVR baisseraient également. Il est peu probable, cependant, que l’IRS révise à nouveau son taux de kilométrage standard, laissant les entreprises qui utilisent cette méthode de remboursement sur le crochet plus que nécessaire.

Quand est-il utile de payer en Cents par Mile (« CPM ») ?

Il existe certains cas où les employeurs doivent payer le taux de kilométrage standard de l’IRS. Plus particulièrement lorsque les conducteurs n’utilisent leur véhicule personnel qu’occasionnellement pour le travail.

Afin de se qualifier pour un programme FAVR, les conducteurs doivent parcourir un certain nombre de kilomètres par an. Normalement, c’est au moins quelques milliers de miles.

Lorsque vous conduisez quelques milliers de kilomètres par an pour le travail, il est prudent de dire que c’est l’un des aspects essentiels de votre travail. Si vous couvrez moins que cela, ce n’est peut-être pas le cas. Mais si votre employeur vous demande de fournir et de conduire un véhicule pour le travail et que vous ne parcourez que quelques kilomètres par an, vous ne recevez pas assez d’argent pour couvrir vos frais de voiture.

Disons, par exemple, que votre employeur vous a demandé d’avoir une voiture pour le travail. Cependant, vous ne parcourez que 100 miles par mois. Votre remboursement de 62,50 $ ne couvrira pas vos frais de voiture pour ce mois-là, même pas près. La plupart des réservoirs d’essence coûtent désormais plus cher à remplir. La dépréciation d’une nouvelle voiture est plus que cela; l’assurance aussi.

FAVR comprend un taux fixe, indépendant des kilomètres parcourus, pour couvrir des éléments tels que l’amortissement et l’assurance. De cette façon, si vous ne parcourez pas beaucoup de kilomètres, votre employeur assume toujours la responsabilité de la voiture qu’il vous a demandé de fournir.

Ainsi, le meilleur cas d’utilisation du taux de cents par mile est lorsqu’un employé possède une voiture. Il s’agit de sa voiture personnelle dans laquelle il se déplace peut-être ou qu’il a à la maison pour sa famille. Si vous, l’employeur, avez besoin d’un travail rapide – peut-être que vous leur demandez de prendre un déjeuner traiteur ou du matériel de photographie pour une séance photo du personnel – vous pouvez alors les rembourser pour cette dépense insignifiante en utilisant le taux CPM.

Un conducteur très occasionnel est bien servi par cet outil. Tout ce qui va au-delà est un travail pour FAVR.

Regardez Mike Levine, co-PDG de Cardata, discuter de Cents per Mile sur notre chaîne YouTube :

Quand devez-vous rembourser au taux standard de l’IRS ? Mike’s Mile a Minute

Lecture complémentaire :

L’augmentation du taux de kilométrage IRS en milieu d’année fait suite à des plaidoyers précédents et récents | Journal de comptabilité

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