Transition de votre parc automobile de la combustion interne à l’électricité : retour sur investissement et écueils à éviter

I. Introduction

Alors que les préoccupations liées au changement climatique s’intensifient et que les gouvernements du monde entier font pression pour atteindre des objectifs d’émission zéro, le passage mondial aux véhicules électriques (VE) prend rapidement de l’ampleur. De nombreuses organisations cherchent à réduire les émissions de gaz à effet de serre et leur empreinte carbone globale en remplaçant les voitures à moteur à combustion interne (MCI) par des véhicules électriques à batterie (VEB), des modèles hybrides rechargeables, ou même en explorant la technologie des piles à combustible. Cette transition ne vise pas seulement à atteindre des objectifs de durabilité ; elle a également de profondes implications sur la gestion de la flotte, les coûts d’exploitation et, en fin de compte, les résultats financiers.

Pour les directeurs financiers et les décideurs financiers, l’adoption de voitures électriques plutôt que de véhicules conventionnels fonctionnant aux énergies fossiles peut entraîner une multitude de nouvelles dépenses et de nouveaux éléments à prendre en compte, de l’installation d’une infrastructure de recharge aux crédits d’impôt et aux incitations. Mais si elle est abordée de manière stratégique, l’électrification peut permettre de réaliser des économies à long terme sur les coûts de carburant, les coûts de maintenance et l’impact environnemental global.

II. Évaluation de la viabilité financière

1. Répartition du coût total de possession (TCO)

Une transition réussie des véhicules à moteur à combustion interne (y compris les voitures diesel) vers les véhicules électriques repose sur la compréhension du coût total de possession (TCO). Cela signifie qu’il faut regarder au-delà du prix d’achat ou des coûts initiaux et examiner chaque dépense sur le cycle de vie du parc de véhicules.

• Coût d’achat ou de location : Si le prix d’achat initial des véhicules électriques peut être plus élevé que celui d’un véhicule classique, la baisse des coûts de carburant et des coûts de maintenance les rend souvent plus rentables à long terme. Les options de location vous aident également à gérer les coûts initiaux et à préserver votre trésorerie.
• Infrastructure de recharge : l’installation de bornes de recharge dans votre établissement implique des mises à niveau matérielles, logicielles et électriques. Tenez compte du type de chargeur, de la capacité de la batterie, des taux de consommation d’énergie et de l’accès public à la recharge pour une utilisation en déplacement. Les remises sur les services publics ou les programmes d’énergie renouvelable peuvent compenser certaines dépenses.
• Crédits d’impôt et incitations gouvernementales : les incitations financières telles que les crédits d’impôt et les remises au niveau de l’État peuvent réduire considérablement le coût total global. Tenez compte de ces économies dans votre budget et votre calendrier de remboursement.

2. Modèles de retour sur investissement

Pour calculer le retour sur investissement réel, les directeurs financiers doivent intégrer tous les paramètres, de la consommation de carburant et des coûts de maintenance aux pertes de revenus potentielles pendant les temps d’arrêt des véhicules. Une formule simple de retour sur investissement pourrait comparer les coûts d’exploitation d’un camion à moteur à combustion interne et d’un véhicule à moteur électrique sur toute leur durée de vie. Veillez à inclure les coûts directs et indirects, tels que la formation des conducteurs ou les matières premières nécessaires à l’extension de votre infrastructure de recharge.

III. Considérations et défis opérationnels

1. Préparation de l’infrastructure

La mise en place d’une capacité de recharge des VE ne se limite pas à l’installation d’un chargeur. Elle nécessite une évaluation de la capacité électrique de votre installation, des sources d’énergie et du système de gestion pour gérer l’augmentation de la consommation d’énergie. Si vous avez plusieurs sites ou si vous devez déployer des stations de recharge dans différentes régions, la chaîne d’approvisionnement et les processus d’autorisation locaux peuvent introduire des obstacles logistiques.

2. Disponibilité des véhicules et sélection des modèles

Des véhicules électriques à batterie (BEV) aux véhicules hybrides et aux fourgonnettes hybrides rechargeables, vous devrez faire correspondre les exigences de votre flotte (autonomie, charge utile, durée de vie et capacité de la batterie) aux solutions automobiles appropriées. Tous les modèles ne conviennent pas à toutes les applications ; certaines flottes pourraient bénéficier d’un mélange de carburants alternatifs et de technologie EV, ou même de camions à pile à combustible s’ils correspondent mieux à vos itinéraires.

3. Formation des conducteurs et gestion du changement

Passer des véhicules à moteur à combustion interne aux voitures électriques ne se résume pas à remettre de nouvelles clés. Les conducteurs ont besoin d’une formation sur la manière d’optimiser les batteries des véhicules électriques, de planifier la recharge publique et de gérer les technologies hybrides électriques ou à pile à combustible. Envisagez des programmes formels pour assurer un changement culturel en douceur et un fonctionnement sûr.

IV. Éviter les pièges cachés

1. Surprises de maintenance

Bien que les véhicules électriques aient généralement moins de pièces mobiles que les voitures à moteur à combustion interne, ce qui peut réduire les coûts de maintenance, ils présentent des exigences particulières. Le remplacement des batteries et des modules de batteries lithium-ion peut être coûteux, et les mises à jour logicielles ou les outils de réparation spécialisés ajoutent à la complexité. Les filtres à particules ne sont peut-être pas aussi pertinents dans ce cas, mais les batteries des VE peuvent se dégrader avec le temps, ce qui affecte l’autonomie et la valeur de revente.

2. Valeur de revente et planification du cycle de vie

Le marché secondaire des véhicules électriques est encore en phase de maturation. La capacité et la durée de vie de la batterie, ainsi que les technologies émergentes telles que les piles à combustible ou les véhicules électriques à batterie améliorés, peuvent influer sur la valeur de revente d’une voiture particulière légère ou d’un camion lourd. Une stratégie claire en matière de cycle de vie vous aide à éviter de vous retrouver avec des modèles obsolètes.

3. Chaîne d’approvisionnement et évolutivité

L’augmentation rapide d’un parc de véhicules électriques peut s’avérer difficile si les matières premières (comme celles utilisées dans la production de batteries lithium-ion) sont limitées ou si les composants de l’infrastructure de recharge sont confrontés à des goulets d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement. Les commandes importantes de nouvelles voitures électriques peuvent avoir des délais plus longs, alors planifiez votre stratégie de gestion de flotte en conséquence.

V. Exemples concrets

• Entreprise A (grand distributeur de boissons)
• Cette entreprise a remplacé 30 % de ses véhicules à moteur à combustion interne par des véhicules électriques à batterie afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Bien que les coûts initiaux d’acquisition des véhicules électriques aient été plus élevés, ils ont permis de réduire les coûts de carburant de 40 % et les coûts d’exploitation liés à l’entretien courant de 25 %. Les incitations des programmes d’État ont également contribué à compenser les dépenses d’infrastructure de recharge.
• Entreprise B (petit distributeur de dispositifs médicaux)
• Avec moins d’itinéraires, cette entreprise a commencé modestement en introduisant un modèle hybride rechargeable dans son parc automobile. En éliminant progressivement les anciennes voitures diesel, elle a tiré parti des crédits d’impôt et des remises immédiates pour minimiser les augmentations de prix d’achat. Au fil du temps, les mesures en temps réel ont montré une amélioration de la consommation de carburant et une réduction de l’empreinte carbone.

VI. Étapes réalisables et conclusion

1. Feuille de route de mise en œuvre
   • Évaluer le parc actuel : déterminer quels véhicules conventionnels sont prêts à être retirés de la circulation ou peuvent être remplacés par des voitures électriques, des véhicules hybrides ou des alternatives à pile à combustible.
   • Budget et incitations : explorer les remises, les crédits d’impôt et les incitations des services publics pour compenser les coûts de recharge.
   • Introduire progressivement les VE : commencer par un programme pilote, tirer les leçons des premiers utilisateurs et passer à l’échelle supérieure une fois que l’infrastructure et les processus auront fait leurs preuves.
2. Surveiller et optimiser
3. Une surveillance continue via un logiciel de gestion de flotte et la télématique est cruciale. Suivez les coûts de maintenance, les coûts de carburant et les autres coûts d’exploitation pour calculer votre coût total réel. Cette approche basée sur les données permet d’affiner les itinéraires, de gérer la consommation d’énergie et d’optimiser la durée de vie des batteries.
4. Un soutien subtil mais stratégique
5. Chez Cardata, nous proposons une approche globale qui peut vous aider à analyser les dépenses réelles, à rationaliser votre programme de remboursement des véhicules et à gérer les flottes de véhicules thermiques et électriques. Nos solutions comprennent des évaluations détaillées du coût total de possession, des informations sur la gestion de flotte et des conseils d’experts sur les structures de remboursement. Nous vous aidons à atteindre vos objectifs de durabilité tout en vous garantissant la voie la plus rentable.

En évaluant soigneusement le coût total de possession, en planifiant la bonne infrastructure de recharge et en anticipant les pièges cachés, votre transition vers les véhicules électriques peut stimuler les efforts de développement durable et générer un retour sur investissement significatif. Que vous remplaciez quelques véhicules à moteur à combustion interne ou que vous réformiez l’ensemble de votre flotte, une planification méthodique et une optimisation continue vous aideront à éviter les mauvaises surprises, tout en réduisant considérablement les émissions et les coûts.

Si vous êtes prêt à vous lancer dans l’électrification ou si vous souhaitez affiner votre approche, contactez Cardata pour en savoir plus sur la manière dont nous pouvons vous aider à atteindre les objectifs de votre programme de gestion de flotte et de remboursement des véhicules. Notre équipe peut vous aider à établir une feuille de route pour la recharge des véhicules électriques, la planification du cycle de vie et l’intégration d’un système de gestion robuste, afin que votre transition vers les énergies renouvelables se fasse de la manière la plus fluide et la plus rentable possible.